“酒駕入刑”後，互聯網經濟的發展和代駕軟件的出現，最終讓代駕司機這個群體，成了夜班公交車上最多的一群人。
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北京站樓頂大鐘的時針指向零點，夜30路外環的車開到了三元橋。
張天亮趕上過三元橋“整體換橋”。前年，西、北三環主路大修，這樣的大型基建工程，往往都在深夜進行。
那陣子，平時誤差不超過5分鐘的夜班車，因臨時調整站點而經常晚點，張天亮收到了開車20多年來最多的投訴。也有乘客一上車就開始發牢騷，他只好陪著笑臉安撫解釋。
堵得最久的一回，是在南三環一個冷庫前。貨運大車夜裡才能進市內環線，一輛大貨車上不了主路，把張天亮也堵在了輔路上。
但夜班車仍然要保證運行，臨時繞行也不能把站點甩掉，更“不能丟了乘客”。三元橋換橋那一夜，所有夜30路的司機經過這個路段的站點，都得站在車門口叫：“我們是夜30路，還有誰沒上車？”
“人家不知道你這邊堵車，回頭沒坐上車，大冬天的，又得凍40分鐘。”張天亮說。
堵車還有可能因為商場做活動，大鐘寺站附近的商場舉行店慶，也熱鬧到了零點之後。於是有拎著微波爐、電飯鍋的乘客，半夜擠上了車。
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