這種新趨向正在帶來三方面重要影響。首先，會帶來大件物流快運市場的增長。以最新登陸港股的安能物流為例，公司貨運總量2015年至2020年複合增長率高達31%，其中2020年日貨運量3.84萬噸，單日貨量峰值突破5萬噸，全年零擔貨量也首次突破千萬噸。
其次，城市周邊大倉和城市內小倉（包括獨立建設、第三方建倉兩種方式）等前置倉儲也會迎來大發展。此外，快遞業務結構也有望迎來較大調整，同城占比增加。
此外，也會給新生態下的即時配送市場帶來新機遇。郭朝棟表示說，京東、淘寶等電商平台陸續推出一小時送達業務，這一方面是基於現有零售店，另一方面也基於前置倉布局。從配送端來看，未來依靠即時配送來進行物流服務的占比將越來越大。
對於即時配送來說，未來的增量空間不止於此。郭朝棟表示，同城即時配送一方面連著C端消費者，具備向消費互聯網延申價值鏈的潛力；另一方面連接著B端製造商和服務商，具備向工業互聯網延伸價值鏈的潛力。所以，同城即時配送這項業務在C端和B端都有增量價值空間可以挖掘。
“整體來看，快遞業正在出現分流。”郭朝棟認為，一個方向是以即時配送為代表，物流服務速度越來越快。另一個方向則以極兔為代表，在成本導向下向較慢的方向前進。 |
