新型概念車產生的數據則更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒就產生約1G的數據，汽車幾乎已經變成了一個數據工廠。同時，有關汽車安全以及位置信息服務的數據感知與交互也越來越受到重視，並成為汽車服務的重要內容。
中國智能交通協會副秘書長關積珍、吳忠澤等專家認為，隨著智能化、信息化步伐不斷加快，我國汽車大數據、智能化時代已經到來。快速增長的汽車在途狀態數據，一旦與現有的製造和研發數據結合起來，將為汽車生態系統內的所有公司提供巨大的價值拓展空間。
大數據時代的來臨將帶來汽車的電動化、輕量化、智能化、網絡化相互融合。此前，北京市交通信息中心就和日本日產汽車公司共同實施了動態路徑誘導和汽車節能駕駛輔助服務項目，探索智能交通和汽車節能的可能，已經取得了初步成效。
在智能化、大數據背景下的汽車時代，汽車產品本身甚至將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息將成為未來汽車生態鏈中最大的盈利因素。大數據正在推動製造產業轉型升級為服務產業，將形成巨大的市場。
無人駕駛乘風而起備受期待
在智能時代，汽車行業最令人期待的應用莫過於無人駕駛。它的出現不但可以為駕駛提供更多可靠的安全保障，而且在貨物配送等領域有更大發揮空間。這一領域也成為當下市場競逐的焦點。
百度將無人駕駛視為公司的未來，投入了巨大的精力和財力。在首屆世界智能大會上，百度董事長兼首席執行官李彥宏就透露，百度將發布一個重大的整體戰略計畫，主要方向就是無人駕駛、自動駕駛。 |
