據戴勒姆公司在今年1月公布的數據顯示，2014年，戴勒姆旗下豪華品牌梅賽德斯－奔馳全球銷量同比增長12.9%至165萬輛。奔馳在中國市場的增長更為迅猛，2014年銷量同比攀升29%至28.2萬輛新高。
與銷量同步增長的，還有奔馳在華的召回次數。
2015年，在國家質檢總局通報的226次召回活動中，奔馳汽車在召回次數方面是所有車企當中最多的，今年召回次數共達到12次之多。
其中，奔馳E級車因相同問題反覆被召回過2次，都是存在發動機艙密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火的安全隱患問題。根據奔馳公司召回公告顯示，奔馳E級車因相同問題於今年2月16日和7月24日反覆召回過2次，都是存在發動機艙密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火安全隱患問題，兩次召回涉及127038輛奔馳E級車。
另外，早在今年3月9日，梅賽德斯－奔馳（中國）召回進口G級車被媒體大肆報道，不僅僅是因為召回車輛總價值逾11億元，更為引人注目的是這是一次因廠家拒絕召回理賠，而後被質檢總局勒令強制召回的典型案例。
值得注意的是，長江商報記者統計發現，梅賽德斯－奔馳（中國）和北京奔馳在今年全年，除了11月2日那次沒有標注數量的召回外，在全年其餘召回的173632輛汽車之中，國產奔馳的召回數量占比竟然達八成。
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