今年9月11日，國家質檢總局發布關於一汽大眾新速騰“斷軸門”的權威調查報告，認定“裝配耦合杆式後軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導致的安全隱患，構成缺陷”，同時，國家質檢總局還表示，大眾方面“打補丁”的解決方式雖然能保證速騰車輛在斷軸後仍能行駛一定里程，但也存在斷軸未能及時發現，金屬襯板又斷裂導致的車輛失控風險。
針對新速騰汽車召回事件，質檢總局執法督查司司長嚴馮敏表示，此次缺陷調查是質檢總局“迄今為止投入人力、物力最多的缺陷調查工作”，在中科院院士為組長的專家隊伍帶領下，共整理分析有效投訴信息4468例，回訪車主3萬餘名，收集分析故障案例457例，開展143次缺陷工程分析試驗，形成了缺陷調查結果並向社會公開發布。
隨後，大眾方面及時反應，立即推出包括10年無事故可換車、贈送三次保養及開放後懸架檢測技術支持等承諾。
國家質檢總局甚至以此為契機，公布了新汽車召回管理辦法，並將於2016年1月1日起正式實施，進一步明確和強化了生產者召回責任主體義務，增加了對汽車零部件生產者的義務，對監管部門的工作流程以及地方質檢部門參與召回管理的內容進行了細化，增加了向社會發布風險預警信息的內容，豐富了缺陷產品調查工作手段。
次數最多
奔馳召回12次 國產占八成
2014年，中國車市已經有遇寒前兆，總體增速回到個位數，高端汽車市場受冷明顯。不過，豪華品牌奔馳卻未在增速放緩的名單之列。
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