作為高田氣囊在全球範圍最大的客戶，本田汽車受影響最大。今年，包括廣汽本田和東風本田在內，同樣因為氣體發生器殼體破損、殼體碎片等安全隱患，在華總計召回包括飛度、思迪、鋒範、思威在內超過133萬輛汽車。由此可見，高田氣囊問題給日系車所帶來的負面影響在中國市場逐漸蔓延。
受此影響，氣囊安全問題導致的召回總數激增，國家質檢總局統計，因氣囊和安全帶總成問題，歷年來共召回134次，涉及數量441.08萬輛，在11年來召回的缺陷汽車總數中排名第二。
影響最廣
速騰斷軸門 缺陷調查史上投入最多
沸沸揚揚鬧了一年多的一汽大眾速騰“斷軸門”事件終於在今年畫上句號。
2014年初，銷量眾多的一汽大眾新速騰車型，因後軸縱臂斷裂問題被媒體頻繁曝光，眾多車主聲討。2014年8月，國家質檢總局正式對此事啟動缺陷調查。
兩個月後，大眾和一汽大眾向國家質檢總局提請召回。宣布自2015年2月2日起，一汽大眾和大眾中國在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563605輛和17485輛。
當時，大眾方面對召回處理的措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板。這種方式被民間戲稱為“打補丁”，引起車主情緒愈發激烈，長江商報亦數次報道，大眾方面這種安裝金屬襯板的解決方式，並不能從根本上解決新速騰車型斷軸問題，也無法完全保證車主的行駛安全。
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