智慧賦能
七彩碼頭實現零碳運營
作為全球首個“智慧零碳”碼頭，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭（以下簡稱“C段碼頭”）是引領世界港口智慧化升級和低碳發展的中國範例，也是筆者本次採訪的第一站。
來到北疆港區，只見碧海藍天之間，塗滿七彩元素的C段碼頭映入眼簾，正在繁忙運轉的作業現場安靜有序──12台自動化岸橋矗立，從來自全球的巨輪上高效裝卸著集裝箱，92台智能水平運輸機器人往來穿梭，42台自動化場橋運轉自如……碼頭北側，兩台“大風車”（風力發電機）正迎著海風徐徐轉動，為碼頭生產輸送著源源不斷的動力。
港口的碳排放主要源於裝卸生產、輔助生產和附屬生產過程中消耗的燃油和電力。大型碼頭日常裝卸作業中使用的岸橋、場橋，散貨用的門機等港口裝卸設備耗電量都很高。往來運送貨物的車輛更是耗能大戶，多數依靠柴油提供動力。
在“雙碳”戰略背景下，從100%綠電供能到工藝布局的突破，從裝卸流程可視化升級到能源消耗動態監測，天津港在建設世界一流綠色港口上闊步前行。
“這個碼頭是全球首個100%使用風電、光伏等綠色電能且自產自足的‘零碳’碼頭。在能源供給側，碼頭通過多台風機發電和全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，由‘風光儲荷一體化’系統實現綠電自主供應，助力碼頭運營全程零碳排放。”天津港集團安全環保部副總經理範景民介紹。而在能源消耗側，天津港在固定設備和流動設備上都進行了升級。場橋“油改電”，電動卡車、新能源卡車輪番“上崗”，逐步降低傳統燃油機械或車輛的占比。
岸基供電的推廣使用也在天津港提速。該港區持續推進岸電設施建設，目前已實現全部集裝箱、幹散貨泊位岸電全覆蓋，自有船舶100%使用岸電，來港船舶岸電100%應接盡接。據數據統計，天津港已投產風力、光伏發電系統裝機容量達到4.25萬千瓦時，年發綠電近9000萬千瓦時，可節約標準煤約2.7萬噸，年減少二氧化碳排放7.5萬噸，相當於植樹21萬棵。
碼頭的工藝布局也處處體現著天津港對節能低碳的追求。
“我們碼頭可由自動化岸橋直接將集裝箱吊到人工智能運輸機器人上，機器人與外部集裝箱卡車均可直接開進堆場，場橋只需2次吊裝即可完成相關作業，在保證效率的同時，能夠節能25%。”天津港第二集裝箱公司副總經理孫彪介紹。
“核心的堆場‘水平布局’和‘邊裝卸’工藝，可在全球95%的傳統人工碼頭復制推廣。”孫彪表示，“智慧零碳”碼頭為世界集裝箱碼頭智能化升級和低碳發展提供了最優的“中國方案”。
碼頭現場，只見人工智能運輸機器人在岸邊和堆場往來穿梭，自動化軌道橋吊裝起一個個集裝箱。整個作業流程銜接緊密，而在這一過程中，看不到工作人員的身影。
孫彪介紹，碼頭上5G、北斗、人工智能大量應用，以智能水平運輸管理系統連接智能閘口、自動化場橋、智能水平運輸機器人、智能加解鎖站、自動化岸橋全作業鏈，在全球同行業中，率先實現了水平布局自動化集裝箱碼頭全流程自動化作業“完整版”。
前推、側移、微調、鎖扣、定位……在距離碼頭幾百米的天津港第二集裝箱公司智控中心，遠程控制司機們緊盯著屏幕上的超高清視頻，熟練地進行著碼頭調度操作。“現在，我們只需在屋裡動動操縱杆，就能完成集裝箱裝卸等作業流程。”現場工作人員說，較同規模傳統集裝箱碼頭，人員降低60%，減少集裝箱作業倒運環節50%，不僅更加便捷安全，還提升了作業效率。
在天津港智能電力調控中心，各類數據直觀展示在“綜合能源服務平台”大屏上：大到年度綜合能耗數據、新能源年發電量，小到某個燈杆、某台軌道橋的能耗……改變了傳統人工錄入的費時費力，如今能夠自動采集、自動分析，清清楚楚、明明白白地展示出來。“瞭解到能源消耗在哪兒，才知道在哪兒可以做得更好。”天津港集團相關負責人表示，這些為天津港“雙碳”規劃提供了基礎數據參考。
為了更好地進行大氣保護，天津港還在港區範圍內打造了生態環境大氣智能監測平台，174個監測點對各個碼頭的空氣環境進行24小時動態監控，對港區污染源實時預警，助力港口低碳環保運營。
“一般來說，港口地區船舶產生的大氣污染物排放量較大，會一定程度影響空氣質量。但去年北疆港區的空氣質量指數與天津城區基本相當，這源於我們對大氣污染物排放的嚴格控制。未來我們會將低碳環保的理念貫徹到底，在港口經濟高質量發展的同時守護好生態建設。”範景民說。
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