隨著全球經濟復甦，各國貿易需求大增，由於中國疫情的有效控制，在全球產業鏈中，中國製造業承擔著重要的責任。數據顯示：今年前4個月中國貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。
國務院發展研究中心世界發展研究所研究員 丁一凡 ：大量的貨物還源源不斷地從中國流向海外，這說明中國的生產能力特別強，而現在在疫情中間，大家能夠指望上的那就是中國製造了。
雖然蘇伊士運河堵塞事件已經過去了2個月，但其後續影響餘波未了。加上新冠疫情叠加效應，由此導致運期混亂、港口擁堵的現象正在全球各處上演。新西蘭奧克蘭港口外在錨地等待進港裝卸貨物的集裝箱船有時多達10多艘，平均延誤船期8到10天。
新西蘭奧克蘭港新聞發言人 馬特•波爾：疫情之下進口需求的強勁增長導致裝卸量大幅增加。我們人手嚴重不足，無法滿足裝卸的需要。
目前美國10個最繁忙的港口中，至少有7個經常面臨擁堵。東南亞、歐洲等各大港口，船只等待靠泊的時間達到一周以上。
德魯裡航運咨詢公司顧問 西蒙•希尼：這無疑是一場全球供應鏈危機。我們認為將持續到第四季度，並可能持續到今年年底。
船上的情況同樣不容樂觀，新冠疫情時刻威脅著海員們的健康。馬士基是世界上最大的集裝箱運輸公司，30%的船員來自印度。印度新冠疫情的二次暴發，令公司業務受到巨大衝擊。
|
