中遠海運集團（新西蘭）有限公司 營運總監 馬克•斯科特：新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重，是正常情況的兩倍。
數據顯示：有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯托港，集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區。澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。
香港班輪運輸協會主席 羅伯托·吉安內塔：我們發現現在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地，此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。
中集集團董事長 麥伯良：在全球運營的集裝箱4000多萬個，我們一個月生產40萬個，那一年也就生產500萬個，箱子回不來，你還是解決不了根本問題。
全球經濟復甦 中國製造業拉動海運需求
這撥海運行業的漲價潮，受多重因素影響，比如，海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓海運行業壓力倍增。
廣州一家家電企業的智能車間裡，工人們開足馬力，趕制發往歐美的電視機。如今企業的出口訂單已經排到兩個月後，但企業物流的負責人卻高興不起來。
廣東某公司物資管理部副部長 龍輝：國內現在目前貨櫃（集裝箱）資源是非常緊張的，我們訂艙也是非常困難的，這樣會影響我正常生產的運行。 |
