顯然，順豐目前的供應鏈尚未形成完整的閉環模式。在宋華看來，無論是順豐優選還是順豐的供應鏈金融，整體的定位以及大方向是正確的，挑戰在於順豐如何深入滲透到供應鏈產業中，形成良好的閉環模式。
轉型陣痛之二：速運核心業務遭遇挑戰
順豐2016年財報、也是其上市之後的第一份財報顯示，除了速運業務，順豐開始發力冷鏈業務，2016年冷鏈運輸營業收入同比增長93.03%。冷鏈運輸也是快遞企業供給側升級的關鍵，生鮮電商、醫藥配送的擴張明顯還在受制於冷鏈限制。
最能代表冷鏈運輸能力的，莫過於每年10月的螃蟹運輸。江蘇固城湖、洪澤湖、寶應湖、陽澄湖、興化、黃河口、盤錦等地都產大閘蟹。大閘蟹的生命周期一般只有20個小時左右，對講究吃活蟹的食客來說，螃蟹存活率成為供應鏈的極大挑戰。
早在今年9月份，順豐就發布了陽澄湖大閘蟹“點、線、面”解決方案。但今年參與這場螃蟹運輸的，除了阿里、京東還有德邦和圓通。同樣的冷鏈運輸、“空運”、“死蟹包賠”等口號，讓今年的螃蟹運輸有了更多的選擇。而在往年，超過9成的陽澄湖大閘蟹的運輸都是順豐來完成的。
圓通相關負責人表示，目前從蘇州發出的大閘蟹次日達城市有十多個，未來還將繼續擴展。德邦快遞全程冷鏈到達的區域覆蓋到20個城市，空運則覆蓋30城。
天貓生鮮負責人朱霞表示，天貓今年早就鎖定了陽澄湖的大部分湖面，與數十家蟹商簽訂了合作。其中全國最大的淡水水域承包企業三家村蟹業，把5萬畝陽澄湖水域中的3.8萬畝都“承包”給了天貓。
更為挑戰的是，順豐速運這一核心業務的增速放緩。
|
