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順豐陣痛:商業板塊巨虧 
http://www.CRNTT.tw   2017-11-01 15:18:54
 
  顯然,順豐目前的供應鏈尚未形成完整的閉環模式。在宋華看來,無論是順豐優選還是順豐的供應鏈金融,整體的定位以及大方向是正確的,挑戰在於順豐如何深入滲透到供應鏈產業中,形成良好的閉環模式。

  轉型陣痛之二:速運核心業務遭遇挑戰

  順豐2016年財報、也是其上市之後的第一份財報顯示,除了速運業務,順豐開始發力冷鏈業務,2016年冷鏈運輸營業收入同比增長93.03%。冷鏈運輸也是快遞企業供給側升級的關鍵,生鮮電商、醫藥配送的擴張明顯還在受制於冷鏈限制。

  最能代表冷鏈運輸能力的,莫過於每年10月的螃蟹運輸。江蘇固城湖、洪澤湖、寶應湖、陽澄湖、興化、黃河口、盤錦等地都產大閘蟹。大閘蟹的生命周期一般只有20個小時左右,對講究吃活蟹的食客來說,螃蟹存活率成為供應鏈的極大挑戰。

  早在今年9月份,順豐就發布了陽澄湖大閘蟹“點、線、面”解決方案。但今年參與這場螃蟹運輸的,除了阿里、京東還有德邦和圓通。同樣的冷鏈運輸、“空運”、“死蟹包賠”等口號,讓今年的螃蟹運輸有了更多的選擇。而在往年,超過9成的陽澄湖大閘蟹的運輸都是順豐來完成的。

  圓通相關負責人表示,目前從蘇州發出的大閘蟹次日達城市有十多個,未來還將繼續擴展。德邦快遞全程冷鏈到達的區域覆蓋到20個城市,空運則覆蓋30城。

  天貓生鮮負責人朱霞表示,天貓今年早就鎖定了陽澄湖的大部分湖面,與數十家蟹商簽訂了合作。其中全國最大的淡水水域承包企業三家村蟹業,把5萬畝陽澄湖水域中的3.8萬畝都“承包”給了天貓。

  更為挑戰的是,順豐速運這一核心業務的增速放緩。
 


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