三是技術創新指導功能。中國的航發產業根本出路在自主創新，目前我國航發產業正處於型號大發展、技術大創新的全新時期，成立航發集團，有利於從整體上根據發展戰略與技術路線，瞄准先進水平，集中優質資源，把握重要環節，突破核心技術，按照大推力發動機、中推力發動機、小推力發動機的三種規格分工，採取軍用民用雙向推進路徑，全面推進技術創新，趕超世界先進水平。
京華時報：我國有望多久趕上其他強國？
吳國輝：一型發動機從設計、研製、生產到完善需要一個較長的時間周期，通常在10年以上。例如，我國獨立研製生產的某新型發動機，就經過了18年的磨礪，才真正形成部隊的作戰能力。航發集團的成立，有利於加快新型發動機的系列化發展，集舉國之力，可望在重點型號發動機的核心技術上取得突破，有望5到10年內趕上世界先進發動機現有水平。但整體上趕超世界發動機研製強國，不能脫離國情軍情，需要整體水平的提升。
京華時報：軍隊能對航空發動機發展起到哪些作用？
吳國輝：軍隊是國產發動機主要用戶，現在軍隊對發動機需求非常強勁和緊迫。中國航空發動機企業也希望能夠生產出更多更好的性能先進、可靠性高的發動機保障軍隊的需要。可以說，雙方既是供求關係，又是依存關係，是命運的共同體。
從軍隊來講，重點做好三方面工作：一是科學提出軍事需求。隨著軍隊戰鬥力的提高，作戰樣式的轉變，我軍到底需要一些什麼樣的發動機，需要達到什麼樣的戰技指標，需要發展到什麼樣的作戰使用規模，這些都是航發產業發展的依據，軍隊要及時跟航空工業溝通，準確提出發展牽引，使航發集團明確自己的方向，科學規劃發展路徑。
二是多用國產發動機。發動機研製生產有一定風險，技術的成熟與穩定需要一個發現問題、完善改進的過程。對軍隊來說，當然希望或者要求發動機性能先進、質量穩定、安全可靠，還要便於保障，但最核心的還是安全問題。
如果發動機存在質量安全問題，對飛行安全、作戰任務、作戰效能就會產生直接的制約作用。飛行員將發動機稱為“心臟”，他們在作戰訓練中什麼都不怕，就怕發動機出毛病。不僅是生命安全的威脅，而且需要面臨挽救戰鷹與跳傘逃生的兩難選擇。但總體上，軍隊對國產發動機是有信心的，盼望新一代戰機都能裝配國產新型發動機。對在部隊戰備訓練或者作戰使用過程中暴露出的問題，都能及時采集和科學分析，並且向發動機工業部門準確反饋，共同研究，有效解決，從而不斷提高發動機工業水平。
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