北京擬出台法規“管住”電動自行車
“管理部門出台措施加強電動自行車管理也是現實情況所迫。”據交通部門一位人士介紹，表面上看是交通亂象叢生，但背後則是管理標準的缺位。“這就是一個歷史問題的積累，現在到了矛盾爆發點需要法規約束。”該人士透露，國家有關部門正在研究電動自行車的“身份”問題，但涉及部門眾多，問題複雜。目前，各地只能先出台管理暫行辦法。
昨日，記者從北京市有關部門了解到，北京也在執行非機動車管理辦法，電動自行車的管理內容有望納入其中。目前該法規正在起草過程中，有關部門表示將力爭在今年年底前通過程序並實施。
據了解，北京市目前有400萬輛電動自行車，符合國標納入工商部門目錄並註冊上牌的只有90萬輛，符合上牌標準但沒註冊的有20萬輛，不符合登記規定的有290萬輛。如果這部分車輛要全部登記，影響最大的則是大量使用電動自行車的送餐企業以及部分使用電動自行車的快遞企業。
百度外賣有關部門負責人告訴記者，他們使用的交通工具基本是兩輪輕便電動自行車，在外地也有被查的情況，但並不多。目前他們會根據各地不同的政策落實。
“如果有的城市不允許在部分道路行駛，我們就換自行車，如果要求上牌，我們就不計成本為騎士的車輛辦理手續。”該負責人說。
快遞電動三輪遭遇身份尷尬
在業內看來，快遞三輪車確實易造成交通事故，但它在快遞業運營過程中又扮演著重要角色，如何賦予快遞電三輪合法身份是強化監督管理的破題之道。
電動車的“緊箍咒”
去年一年，北京電動自行車事故3萬餘起，傷2萬多人，闖紅燈、逆行現象突出近一兩年來，電動摩托車、電動自行車在部分城市被限制。近日，廣州擬出台的非機動車和摩托車管理條例也進入了人大常委會審議程序，全國首部針對電動自行車、電動三輪車的法規即將出台。
草案明確，廣州擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停禁營運），其中對於電動車，首次明確規定，在全市範圍內禁止銷售，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。
從草案可以看出，禁限內容主要是針對廣受詬病的電動自行車交通違法亂象以及電動三輪車違規攬客運營。
這些情況在全國大部分地區也多有存在，在北京，電動自行車保有量已經超過400萬輛，根據交管部門的統計，去年一年，電動自行車發生的事故3萬餘起，傷2萬多人，100多人死亡。違法現象最突出的是闖紅燈、逆行、無牌無證駕駛。
針對電動自行車亂象，全國已經有多地採取了限制措施。成都2014年實施非機動車管理條例，隨後全市開展電動自行車上牌工作，五個多月上牌200多萬輛。武漢也出台電動自行車暫行管理辦法，規範電動自行車的駕駛。貴陽市去年底，針對電動自行車交通違法亂象，出台了分階段分路段限行規定，電動自行車在高峰時段不允許進入多條主要道路行駛。
|
