10天查扣電動車17000餘輛
昨日下午，就頻頻發生的快遞員與交通執法部門出現的衝突，深圳市公安局交通警察局通報稱，深圳市“限電”措施推出之初，市政府曾召開加強電動自行車管理工作專題會議，對郵政（含報刊投遞）、快遞等行業所使用的電動自行車，採取總量控制原則，經統一載物托架和車身顔色，納入規範管理後，允許上路行駛，不受限制行駛措施限制，目前快遞業擁有備案車輛近1.3萬輛，占所有行業總數的34%。
通報還稱，3月20日，交警局召集了快遞等特殊行業的主管單位及協會開會，各單位均表態要求快遞企業杜絕使用電動（機動）三輪車，物流協會也就此事召集了快遞企業進行了宣傳。
“目前網上流傳的一些說法，把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業發展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業人員。”深圳市公安局交警局稱，考慮到快遞業涉及民生，個別快遞企業違規使用電動（機動）三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，也是對其他守規企業和行業的一種不公平競爭。
深圳市公安局交警局稱，目前官方查處的電動（機動）三輪車，根據現有的國家標準，均屬非法拼裝、改裝的機動車，不准上路行駛，而深圳的道路條件和電動（機動）三輪車自身狀況決定了此類車輛不適合在深圳發展。對違規駕駛電動（機動）三輪車上路行駛的，處扣留車輛；無證駕駛的，處罰款2000元、拘留15日以下；無號牌的，處罰款3000元。而其他違法，分別處罰、合併執行。
官方提供的數據顯示，開展整頓行動10天以來，各單位共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。
當地發文“拘留一人獎勵500元”
昨日下午，深圳市公安局交通警察局一工作人員告訴新京報記者，深圳市“禁摩限電”政策由來已久，因摩托車和電動車在日常交通事故中死傷率較高。此次行動重點打擊在地鐵口、公交站點、商業區等聚集非法拉客違法行為。
記者在一份由深圳龍華新區龍華辦事處辦公室出具的《關於調整交通綜合整治獎勵項目及標準的通知》的文件中發現，為加大交通綜合整治力度，明確和細化交通綜合整治獎勵項目和標準，保持交通執法的工作積極性，辦事處決定對交通綜合整治獎勵項目和標準予以調整，其中加裝鐵甲的非法營運三輪車每查處一輛獎勵600元，普通三輪摩托車、三輪電動車每輛獎勵100元，對無證駕駛、妨礙執法當事人實施行政拘留的，拘留一人獎勵500元。
深圳當地發文，查處非法營運三輪車可獲每輛600元獎勵。
昨日下午，龍華辦事處交通預聯辦一工作人員就此回應稱，確實有發布過這麼一份內部通知文件，主要是為了配合“禁摩限電”起到“激勵機制”的作用，但不針對任何一個行業，主要針對的是違規車輛，且並不只有他們辦事處下發了這一文件。
“除了交警，派出所和其他工作人員都開始在路上查車。”一大型快遞公司負責人稱，深圳當地雖然沒有對電動車作出駕駛培訓要求，但電動三輪車在深圳歸機動車類，而兩輪電動車載貨量少、效率低，面包車送快遞又只能送市區，小巷根本進不去，“用的話是要進行備案，不備案就是非法營運，電動三輪車仍是目前最理想的末端交通方式。”
“換成面包車的話，還要考慮到汽車的保險和駕駛人員的保險，停車費等，會增加目前郵費的10倍左右。”上述一家快遞公司運營總裁稱，快件是對老百姓服務的商品，這樣的話會變成奢侈品，並不利民，目前他們採取的應對措施就是從廣州調面包車和業務員支持深圳，“但廣州也需要車和人員，解決不了根本問題。”
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