】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
重振浙江航運業 產業鏈上的每個細胞都求關注
http://www.CRNTT.tw   2017-07-05 17:32:50
  中評社北京7月5日電/寧波市第十三次黨代會提出了“加快建設國際港口名城,努力打造東方文明之都”的奮鬥目標,並明確“我們所要建設的國際港口名城,應該是港口經濟圈與寧波都市圈互動融合發展,製造業創新中心、經貿合作交流中心、港航物流服務中心地位凸顯的港口名城。”

  港口是寧波最大的資源,港口的興衰很大程度上決定著寧波的前途命運。面對世界經濟形勢的變化,作為“經濟晴雨表”的航運業,該如何主動調整結構,進行技術、管理和市場模式各方面的創新,積極探尋促進行業發展的增長動力?

  人民網報道,寧波市國際聯運協會以國際物流人的角色,引領旗下上百家企業會員,架起通往國際的橋梁。記者專訪了寧波市國際聯運協會會長樂振天。

  梳理“小而散” 依托大平台做精准服務

  記者:08年金融危機之後,航運業的形勢比其他行業更加惡劣。當整個社會的GDP在增長,運輸量在增長,物流業在增速時,航運業卻持續走低,運價上不去,您認為是什麼原因造成的?

  樂振天:與實體產業相比,航運業的變化確實存在著一定的滯後性。相對於貿易,航運業是一種派生產業,可以說,航運業的“壞”是被動的,“好”也是被動的。

  就寧波的航海物流供應鏈服務企業現狀而言,眼下存在最大的問題是“小而散”,處在草莽生長階段。目前,寧波註冊有3000多家航運物流供應鏈服務企業,稍有規模的也就1000家左右。大量同類型公司同質競爭,堅守,卻又看不見希望。議價、談判,壓低成本反而成了競爭核心,並未遵循產業規律進行專業化發展。

  航運物流在國際上是很成熟的產業,大平台+小服務商,小服務商依賴大平台做精准服務,這樣能規範、梳理一條合理的利潤線。

  去年8月,首個“中國製造2025”試點示範城市落戶寧波,並且提出了“以港興市、以市促港”港城互動促甬城發展。航海物流供應鏈服務企業作為產業鏈上的細胞,繼續等待著,能夠得到重大關注!國家對於外貿產業資金的扶持已經出現一些具體產品,但對國際物流航運業的扶持還不明朗,國家主導的都是大航運,涉及每一個細胞的,並未享受到有力的政策扶持。
 


【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 


          
】 【打 印】 【評 論

 相關新聞: