中評社北京5月18日電(作者 喬新生)中國國務院總理李克強日前參觀北海道豐田汽車公司，向國際社會傳遞出強烈信號，那就是中國堅持改革開放的政策不會改變，中國汽車工業開放政策不會改變。中國將會充分借鑒日本汽車工業發展的模式，在電動汽車、個性化汽車、訂制汽車發展方面實現跨越式發展。
為了確保中國汽車工業健康發展，中國加入世界貿易組織談判對汽車工業設置“幼稚工業保護”條款。現在看來，中國加入世界貿易組織談判保護中國汽車工業的談判策略需要反思。中國作為發展中國家保護自己的幼稚產業符合世界貿易組織的規則，但是，中國在如何保護汽車產業發展方面存在許多值得反思的地方。
首先，中國制定了“市場換取技術”的政策，但是，並沒有採取切實有效的措施防止中國汽車市場出現混亂現象，結果導致中國在引進汽車工業技術方面出現各自為政、惡性競爭的問題。
西方發達市場經濟國家汽車生產企業和中國許多汽車生產企業合作，結果導致中國的汽車市場出現盲目競爭、惡性競爭和不正當競爭的現象。
其次，中國在限制外資企業出資比例方面，考慮到了中國汽車產業政策的貫徹落實問題，但是，卻不了解國際貿易中的關聯交易，從而導致外國汽車生產企業在中國獲得巨額的利潤，中國許多汽車企業卻普遍陷入進退維谷兩難境地。
包括日本、法國、德國在內的許多汽車生產企業向中國合資企業出口零配件，由於他們掌握著汽車零配件的定價權，因此，通過關聯交易，從中國合資企業獲得大量利潤，而中國許多汽車合資生產企業長期處於虧損狀態。設立在中國湖北省的東風汽車公司與日本和法國汽車公司合作生產家用轎車，由於大量零部件來自於法國和日本，因此，中國湖北省東風汽車公司長期處於虧損經營的狀態。
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