7月11日，寶馬中國公開表示，今年下半年的重點是“關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打”。隨後，奔馳、奧迪，以及以蔚來、理想等為代表的造車新勢力高端品牌也都不約而同地跟上寶馬的節奏，選擇不同程度地回調價格。
“在看到亮點的同時，也要看到我國汽車產業發展仍然面臨的一些問題和挑戰。比如，汽車芯片、基礎軟件等存在短板，新一代動力電池、自動駕駛等新技術競爭加劇；國內消費需求不夠旺盛，市場競爭異常激烈，出現了一些無序競爭的現象，不少企業利潤下降甚至虧損，企業間拖欠賬款情況增多。這些現象影響和衝擊了產業鏈供應鏈的穩定。”工信部副部長辛國斌說。
為抓住機遇、乘勢而上，鞏固擴大智能網聯新能源汽車產業的發展優勢，推動汽車產業轉型升級發展，辛國斌提出三點建議：第一，堅持創新驅動。創新是引領發展的第一動力，要發揮企業主體作用，持續加大技術創新、管理創新力度，為全球汽車產業變革貢獻更多原始性創新技術。
第二，堅持可持續發展。辛國斌指出，跨國車企能夠歷經風雨、立足民心的關鍵就是，始終堅持質量第一、服務至上。因此，企業要立志做“百年老店”，胸懷敬畏之心，守正創新、行穩致遠，堅決抵制不當競爭行為，維護風清氣正的市場環境。
第三，堅持開放合作。產業鏈分工合作是實現汽車產業提質、降本、增效的必然選擇。要尊重產業發展的基本規律，以開放包容的心態加強各國企業的交流合作、取長補短、共同發展。
“雖然逆全球化和新一輪貿易保護主義阻礙了新能源汽車產業全球化合作，延緩了電動化的進程，但我們也應該看到，應對氣候變化，綠色發展是全球共識，電動化終將是汽車產業發展方向，全球化是大趨勢，不可逆轉。”付炳鋒表示，汽車是高度全球化發展的行業，智能網聯新能源汽車更是全球產業合作的產物，需要加強合作，共同實現跨越式發展。他預計，未來中國汽車保有量會超過5億輛，應用多場景，用戶多層級，需求多樣化，中外企業都將獲得更多市場機遇，給全球汽車產業帶來巨大空間。 |
