這樣的高鐵路網，讓中國春運壓力極大緩解，回家之路更加順暢。
截至2023年底，動車組列車累計發送旅客196億人次。目前，高速鐵路承擔了全社會23%左右的旅客發送量、31%左右的旅客周轉量，承擔了鐵路76%左右的旅客發送量、66%左右的旅客周轉量，基本解決了原來客運高峰期運力嚴重短缺的問題。
2024年春運，高鐵成為“主力軍”。鄭州東站，平均每1.35分鐘就有一趟高鐵發出，每60秒便有340多名旅客從這裡出發；廣州南站，10分鐘內有11趟高速列車到發……從內燃機車到復興號動車組，高鐵，拉近了家的距離。
從窗口排隊到線上購票
網絡，讓買票方式更多元
一枚小小車票，同樣是春運70年變化的最佳物證。
上世紀90年代之前，車票是偏窄偏厚的硬紙板票，座位號靠售票員手動粘貼；
1997年，計算機打印的紅色軟紙票正式投入使用，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒，首次實現“一窗有票，窗窗有票”；
2007年，磁卡票開始出現，乘客可自助刷票進站；
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