不僅“小物件”受到熱捧，“大塊頭”同樣走俏。9月12日，由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易為挪威SFL公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船“埃姆登”號簽字交船，這是華南地區建造的首艘雙燃料汽車運輸船。在建造過程中，廣船國際攻克了薄板變形控制、船體結構精度控制、滾裝設備安裝調試以及LNG雙燃料推進系統等關鍵核心技術。廣船國際數據顯示，今年上半年，公司接單同比增長90%，造船訂單生產已經排到2028年。
這只是中國各大船廠訂單迅速增長的一個縮影。海關總署廣東分署數據顯示，今年前8個月，廣東船舶出口增長56.6%，成為廣東出口增長的新動能之一。從更大範圍看，中國船舶工業行業協會最新數據顯示，1月至8月，我國船舶工業領域造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標全面增長，分別占世界市場份額的49%、68.8%和53.9%。
“完工量代表著我們造船的能力過硬，新接訂單體現我們市場能力強勁，手持訂單意味著蓄水池足，安全邊界寬。”廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕說，目前，我國的船舶建造從單一產品發展到全產品全覆蓋，集成了全球供應鏈。
業界分析，擁有先進建造能力的造船工業也將進一步支撐中國船舶出口訂單的不斷增長。
除船舶工業以外，還有四川雅安的魚子醬、河南商丘的鑽石、福建晉江的鞋服、廣州番禺的珠寶……各地特色優勢出口產業不斷培育壯大。商務部研究院研究員周密在接受記者採訪時說，這些外貿亮點的出現並非偶然，而是長期積累的產業優勢、穩定的供應鏈、國際市場競爭中的不斷創新，使得產品創新快、供給穩定，贏得了更多客戶。
周密表示，優勢領域的保持需要各方共同努力，企業要根據客戶需求不斷調整優化產品和市場開拓渠道；產業上下游要形成合力，做成規模、做大影響力；政府以及行業協會等組織，要根據產業發展需求和地方實際情況，為企業營造更好的環境。
“相信在多方推動下，中國完備的產業鏈供應鏈優勢還將進一步凸顯，推動更多地方特色產業走向國際市場的同時，也夯實外貿穩中提質的基礎。”周密說。 |
