遭遇3
小區裡找充電車位全憑運氣
不僅出門在外依賴手機上的程序尋找充電樁，不少車主回自家小區充電也少不了先拿出手機看一看。家住房山區富燕新村小區的李先生下班時總要先打開手機地圖，從上邊查看小區哪裡有空閑充電樁。
記者發現，富燕新村共有4個區，二區和四區都有公共充電站，這兩個區緊緊相鄰，互相連通，兩座充電站雖然直線距離不足百米，但二區和四區之間高度落差較大，兩區交界處是十餘米高的台階，祗有行人可以直接從台階穿行，車輛則必須繞到小區外轉一圈。為了少繞路，李先生每次都先從地圖上搜索這兩座充電站，確定哪座充電站有空位後再開車前往。
“下班越晚，這種方法的成功率就越低。”李先生說，他常常遇到根據提示來到四區充電站，發現位置全部被占，又只好繞到二區，“運氣差的話連二區的空位也都被占了。”
記者在現場看到，無論二區還是四區的充電站，都竪著“充電車位請勿占停”的牌子，但兩座充電站都占位嚴重，占據“空閑”車位的，既有燃油車，也有充滿電後一直沒有開走的新能源車。
對此，物業工作人員表示，居民已多次反映占位問題，物業方也已經加大了巡查力度，如果車主著急充電，物業可以幫忙挪車。
問因
小程序只能識別充電樁狀態
經過探訪記者瞭解到，不論手機導航、微信充電小程序還是APP，普遍都存在數據不準確、顯示與實際不符的情況，而這些數據偏差都指向同一個原因——車輛占位。
為何充電車位被占，系統卻仍顯示“空閑”？記者聯繫了多家充電樁公司的客服人員尋求答案，解釋是一致的：手機程序上的數據並非不準確，從車主使用體驗上看，充電車位和充電設備往往是一體的，但手機程序只能與充電設備連接，暫時還不具備能夠識別車位是否被占用的功能。在車主所查看的程序中，一般有三種狀態：空閑、充電和故障，部分程序還會顯示“已插槍”。不論哪一種狀態，顯示的都是充電樁的使用狀態，無法體現充電樁所在車位是否被占用。
客服人員表示，一般情況下，充電樁公司所提供的服務是維護維修，無法解決車輛占位導致手機程序的數據“不準確”的問題。
尋方
智能地鎖緩解燃油車占位
因為車輛占位，充電小程序的便捷功能難以派上用場，這是很多新能源車主的充電痛點。不過這一問題並非無藥可救。
在豐台區萬達廣場西鐵營店地下三層的停車場裡，記者發現一排帶有地鎖的公共充電樁。正在充電的車主陳先生說，這裡有10個公共充電樁，都安有地鎖，但這些地鎖並不是私人安裝的，而是由充電樁公司統一安裝的智能地鎖。“地鎖平時是立著的，祗有掃碼以後才能落鎖，所以不會出現燃油車占位的問題。”
安裝公司的工作人員表示，這種升級後的充電設備正是為了防止燃油車占位而設計的。打開智能地鎖的方式有兩種，一種是車主通過微信、支付寶或小程序掃碼後自動落鎖，一種是攝像頭自動識別新能源車牌號後落鎖。這樣一來，可以有效彌補手機程序上無法顯示充電車位狀態的問題。
記者發現，升級後的公共充電站占位現象確實少了很多。但可惜的是，這10台充電設備中，半數地鎖已經損壞，就在記者觀察的半個小時內，先後有兩輛燃油車停在了地鎖損壞的充電車位上。市民反映，遇到節假日或周末客流高峰期，占位情況會更加嚴重。
小區裡、道路旁等其他公共區域是否也能安裝這種帶有智能地鎖的充電設施？安裝公司的工作人員說，這種技術已經比較成熟，但公共充電樁的建設一般由安裝公司和場地提供方合作完成，是否能夠安裝，還要看場地提供方的意願。“例如在小區裡建設公共充電樁，一般是物業公司提供場地，我們負責安裝和維護。所以要在小區裡安裝這種充電樁，需要征得物業和業主們的同意。”
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