中評社北京7月10日電／據中國證券報報導，工信部近日在官網公開徵求對《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定（徵求意見稿）》的意見。徵求意見稿主要從四個方面提出了修改意見，包括更新新能源汽車積分計算方法和考核比例、增加積分交易市場調節機制、完善積分核查和處罰要求及其他修訂內容。
機構表示，雙積分（即乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分）政策是推動乘用車節能技術發展的重要動力，不達標企業的高油耗車型生產將受到限制。2023年以後，汽車行業雙積分壓力將逐步增大，傳統車企需加速向電動化轉型。
降低單車可獲積分數量
徵求意見稿將單車可獲得積分數量進行了下調。具體而言，將2024－2025年度新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調40%左右，與2021－2023年度32%－52%的下調幅度基本一致；新能源汽車積分考核比例設定為28%和38%，並對應調整了積分計算方法和分值上限。
積分計算方法方面，純電動乘用車標準車型積分為0.0034×R＋0.2，R為電動汽車續駛里程（工況法），單位為km。插電式混合動力乘用車標準車型積分為1。燃料電池乘用車標準車型積分為0.06×P，P為燃料電池系統額定功率，單位為kW。
值得注意的是，純電動乘用車標準車型積分上限為2.3分，燃料電池乘用車標準車型積分上限為5分。業內人士表示，這意味著一輛純電續駛里程為618km的車型就可獲得滿分，這將對企業在規劃新車型時提供參考。
工信部在徵求意見稿中指出，考慮到燃料電池乘用車仍處在示範運營發展階段，為體現鼓勵導向，在車型分值方面給予了一定放寬，標準車型單車分值下調20%。為引導技術升級，將動力電池能量密度在90瓦時／公斤至105瓦時／公斤之間的車型和105瓦時／公斤至125瓦時／公斤之間的車型分值調整系數分別下調至0.7和0.8。
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