中評社北京5月18日電／據新京報報道，4月15日，2021年上海車展前夕。
華為公司發布其搭載自動駕駛系統ADS的宣傳片。搭載該系統的北汽αS在上海街頭展現了無保護左轉、禮讓行人、敏捷並線、自動泊車等功能。這引起了社會關注。
上海車展期間，“自動駕駛”成為社會討論的一個話題。參展的多家汽車廠商都展示了其自稱具備自動駕駛功能的新車型，並吸引了汽車圈甚至更多社會各界人士的關注。
麥肯錫公司4月發布的《2021汽車消費者洞察》報告顯示，越來越多消費者將自動駕駛功能納入購買下一台車時的考量。在對比L2輔助駕駛與更高階的自動駕駛功能時，就支付金額意向來看，消費者普遍認為自動駕駛的價值更高。
不過，由於一些聲稱具有自動駕駛功能的汽車近期出現多起事故，也讓公眾對於自動駕駛是否名副其實、自動駕駛汽車是否安全更加關注並加入討論。
上海交通大學行業研究院智能網聯汽車行研團隊負責人蔣煒告訴新京智庫，一系列的熱鬧背後仍然需要冷靜的思考。自動駕駛技術的大規模商業化落地，需要軟硬件的共同支持以及數據層面的長期積累。
目前來看，相關技術開發周期長、測試驗證嚴苛且缺乏統一標準。產業鏈條牽一發而動全身，不同的產業參與主體都在以各自的方式探索商業模式，但“並沒有一家企業完全‘領跑’”，蔣煒說。
過度宣傳導致消費者過於信賴“自動”駕駛
其實，關於自動駕駛是否名副其實的爭議早已有之。 |
