中評社北京5月18日電／據新京報報道，特斯拉車主維權事件發生後，越來越多的“自動駕駛”交通事故被爆出。同時，也有越來越多的車企宣布其具有自動駕駛功能的智能車輛即將上市。
那麼，該如何評估一輛智能汽車的安全性，又該如何對智能車輛進行科學合理的監管？這些成了產業界、法學界等關注的問題。
單踏板模式的安全爭議
“單踏板模式”的設計是否人性化和足夠安全？因特斯拉車主維權事件的發酵，該話題也引發了社會討論。
合肥工業大學汽車電子與測控技術研究所所長孔慧芳教授對新京智庫表示，特斯拉所採用的單踏板模式，是將加速和能量回收集中在同一個踏板，即抬起加速踏板時車輛通過回收能量以增加續航里程，同時間接起到了“制動”的效果。這一具有能量回收過程的系統也被稱為“能量回收系統”。與傳統汽車的制動不同，在駕駛單踏板控制模式的電動汽車時，駕駛員只需踩踏一個踏板就可實現起步、加速、減速（間接制動）等操控。
因為近期發生的自動駕駛刹車失靈事故，單踏板模式引起了更多業界人士的關注。
在2021中國電動汽車百人會論壇上，上海拿森汽車電子有限公司CEO陶喆即表示，特斯拉單踏板模式的設計，在應急情況下存在一定的安全隱患。
曾在多家車企任職的汽車行業資深分析師張翔向新京智庫表示，單踏板模式的設計在一定程度上緩解了駕駛員的駕駛疲勞問題，免於在油門和制動踏板之間頻繁操作。不過，到底是單踏板好，還是雙踏板好，目前尚無定論，也尚未討論到底該如何管理，可能也很難管理。
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