但事情並非那麼簡單，所謂“說話容易，哮喘辛苦”。不要說，改名首先將會遇到的政治問題，根本繞不過。實際上，“華航”的主要客源國，都是中國的邦交國，在建交協議中承諾承認“一個中國”原則，因而才有中國民航總局要求一些國家的航空公司在涉台事務上，不得使用違背“一個中國”原則的專有名詞之舉。因而與中國有外交關係的國家，必將會拒絕宣揚“台灣獨立”的“華航”飛機入出境，並直接收回航權。而且不但是第一航權，還有第五航權，亦即過境權都將會不予提供。另外，“華航”在大陸航線也有龐大利益，改名必將會遭到大陸勒令停飛，而蒙受重大損失。由於台灣地區不是聯合國屬下專門機構國際民航組織的成員，屆時就將無法獲得其調解。而在實務上，“華航”必須在全球近百個國家重新登記商標，並重新洽談大小合約，可能需要好幾年的時間，而且未必獲得對方同意，這就將讓“華航”的主要競爭對手“長榮”乘虛而入。而且，公司及客機的所有文件物資的“LOGO”，都必須重新製作，這將要花費幾個億。
可能是相關技術幕僚向蘇貞昌提供了專業的材料，因而曾經對“華航”改名樂見其成的蘇貞昌，昨日在到立法院備詢時，終於改口，指出由於“華航”改名涉及航權等種種因素，或許沒有那麼簡單，不過“讓國家航空公司標誌台灣，這確實是政府應該要努力的事情，政府會一步一步努力來做。因此，他要求“華航”快一點在機身或者其他部份多一點台灣的標誌。就像台灣在“WTO”的標誌，雖然是台澎金馬經濟區，但把“台灣”弄得很大；或者是很多外館在“REPUBLIC OF CHINA”也會括弧加註“TAIWAN”，而且弄得很大。蘇貞昌還說，他也已經要求交通部告知“華航”，以後在運送抗疫物資的時候，上面要有“國旗”，有“TAIWAN CAN HELP”，如此就好了，“華航就不要凑熱鬧”，畢竟幫人運送商品與物資，也不該借此機會宣傳自己。
這可算是“中間落墨”，即可部分地滿足“獨派”的意願，又可避免“華航”飛不出台灣。
趙少康在網路節目“鄉民來衝康”侃調說，真的不懂蘇貞昌在說什麼，懷疑他是看到陳時中每天出風頭，“看了不爽，也要表現表現”。他最後提到，現在連紓困都叫做“紓困陳時中”，甚至有報紙社論寫“國安陳時中”，讓他好奇“那蘇貞昌在哪裡？”也就是說，蘇貞昌要籍此將被其下屬陳時中奪走的光芒，重新奪回來。 |
