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| 近年來專車受到內地民衆青睞（來源：網絡資料） |
中評社北京7月31日電／7月底的一天，早上7點，在深圳原關外寶安區租住的林師傅從副班手裡接過出租車。同一時間，在當地龍崗區阪田街道居住的張師傅也駛出從汽車租賃公司租來的一輛別克。兩人分別開始了出租車司機和Uber專車司機的一天。
據《第一財經日報》報道，自去年來，專車、快車、順風車等打車軟件先後登陸深圳，並展開激烈的“燒錢大戰”，試圖通過補貼等方式搶奪市場，導致出租車司機收入銳減。部分出租車司機已轉戰專車領域，但也有不少人因為政策不明朗，繼續觀望。
不過，隨著多地對非法營運專車加大打擊力度、各打車軟件平台補貼逐漸減少，部分專車司機已心生退意。
事實上，打車平台用補貼吸引司機開專車的做法如同“溫水煮青蛙”，待大批司機加入後，補貼額度便逐步下降，當司機們緩過神時，與當初的高額補貼相比，已經差了一大截，但卻又“食之無味棄之可惜”。
深圳綠的司機：每天只賺百餘元
林師傅開出租車有四五年了，臉圓圓的，未語三分笑。剛出車不久，他就在寶安中心區附近接到一個單子，全程下來20多元。對他來說，這個數字不好不壞。
不過，接下來的大半天，他的笑容要勉強很多。有時候兜兜轉轉一個小時都沒客人。中間至少有兩次看到幾個年輕人拎著行李箱在路邊等車，但眼神並不關注出租車，林師傅推測他們等的應該是專車。
下午2點，他接到當天金額最大的單子，從寶安中心區駛往深圳機場，42元。
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