《暫行辦法》則明確網約車車輛登記為預約出租客運。中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍說，這是全世界首部為互聯網+、分享經濟立法和正名的法規，代表監管層對新事物和分享經濟的認可，內地網約車市場將走向規範化。
新政規定，網約車駕駛員須滿足無交通肇事犯罪紀錄、無危險駕駛犯罪紀錄、無吸毒紀錄、無飲酒後駕駛紀錄、無暴力犯罪紀錄等條件。網約車行駛裡程達到60萬公裡時強制報廢；未達60萬公裡但使用年限達8年時，退出網約車經營。
平台公司可根據工作時間、服務頻率等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合約或協議，滿足網約車靈活用工需求。至於定價，除非地方政府認為有必要實行政府指導價，不然網約車一律實行市場價格。
出租車“份子錢”將降低
香港《經濟日報》7月29日報道稱，目前內地的士大多是由公司經營，車輛亦屬於公司，司機每日需繳交“份子錢”，在網約車競爭下，的士司機更備受壓力。
《指導意見》提出對的士經營權進行改革，并逐步取消經營權有償使用費。
私家車轉成網約車程序變簡單
另據香港《東方日報》7月29日報道，《暫行辦法》對網約車平台公司許可條件獲放寬，新措施不要求平台擁有自己車隊，以適應網約車低成本運行的特質。私家車要轉為網約車，程序上亦變得簡便，將推行“兩級工作、一級許可”，即由注册地省級相關部門一次認定後則全國有效。 |
