六、中國第一次擁有了10噸級大型反潛直升機：引進卡-28。
我國於90年代引進了多種俄羅斯先進武器，包括“現代”級驅逐艦，其中配套引進了卡-27反潛直升機的外銷型號——卡-28。此後，我國相繼進口了若干架同型直升機。至2009年，儘管我軍艦載直升機數量仍非常少，但已初步具備了一定的實戰能力。卡-27是俄羅斯海軍的反潛直升機，卡-28是其出口型，卡-29是其武裝運輸改型。上述三種直升機均由俄羅斯卡莫夫設計局設計。卡-27原型於1974年12月首飛。北約命名為卡-27“螺旋”。目前超過60架卡-27/28和15架卡-29在俄羅斯服役。
和其他卡莫夫直升機一樣，卡-27採用共軸可折叠雙螺旋槳。具體為兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉旋翼系統。可折叠槳葉為全複合材料結構。槳轂採用50%鈦合金和50%鋼材料。該系統結構緊凑、有效載重大，操縱簡便，可減輕駕駛員懸停和著艦時的工作負擔。懸停時可不受風向的干擾。複合材料槳葉裝有電熱除冰系統。卡-27的飛行性能使其能在較小的艦艇上使用，四點式起落架確保了起降的安全。起落架不可收放，裝有油氣減震器。前起落架可自由轉向，後起落架支柱裝在樞軸上，可使主機輪向前轉動，減少對機頭下方雷達信號的干擾。機身採用傳統的半硬殼式結構，廣泛採用了鈦合金主部件。尾錐為複合材料結構。機身兩側帶有充氣浮筒，緊急情況下，可在水上著陸。為適應在海上使用，機身材料採用抗腐蝕金屬。機上裝有有充氣氣囊，可確保卡-27在海上迫降漂浮。全金屬半硬殼式結構尾梁支撐張臂式結構尾翼，裝有固定傾角的水平安定面和升降舵、兩個端板式垂直安定面和方向舵。整個尾翼為鋁合金構架，以複合材料為蒙皮。
由於長期保密的緣故，我國1990年代引進的的卡-28直到2002年前後才正式公開。
俄聯邦軍事技術合作局第一副局長亞歷山大-福明2010年7月20日在英國範堡羅航展上接受國際文傳電訊社採訪時表示，俄羅斯庫梅爾陶市航空製造企業正在按照中國訂單繼續製造卡-28和卡-31艦載直升機。他說：“合同規定供應9架卡-28和9架卡-31直升機。毫無疑問，合同將會履行。中國採購商接收首批直升機的程序已經開始啟動。”
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