|
| 何麗。（中評社 吳政峯攝） |
中評社四川11月1日電（記者 吳政峯）四川成都在一帶一路啟動後，從後方變前沿。成都市青白江區人民政府副區長何麗接受中評社訪問說，因為“蓉歐＋通道”：連接歐亞的“成都號快車”通車了 ，成都市成為國家向西部開發的橋頭堡，以及國際交通與國內交通的樞紐性城市。台商可以運用蓉歐＋通道” 的台廈蓉歐列車，來抓緊“一帶一路”的新絲路發展商機。對於台灣企業主，這是很大的發展機遇！
位在四川省成都市青白江區的成都國際鐵路港貿易區實施“蓉歐＋通道”戰略 打造貫通歐亞通江達海的“一帶一路”走廊！台灣中評通訊社四川走親採訪團29日造訪成都國際鐵路港貿易區。成都市青白江區人民政府副區長何麗、成都市青白江區人民政府台灣事務僑務辦公室主任羅斌等人接待 與解說。
在成都國際鐵路港貿易區大樓上，我們看到成列的集裝箱將上火車，運往歐洲，一列火車可裝40個40呎集裝箱，上了直達車，10天即可抵達東歐波蘭。古代絲路靠駱駝，新絲路靠鐵路，予人無比震撼。
成都國際鐵路港擁有“雙黃金國際通道”分達歐洲和中亞。2013年開通運行“蓉歐快鐵中歐班列”，全長9826公里，通行時間約10天。至於2014年中亞貨運列車也在青白江發出首趟列車，通行時間約7天。兩條通道貫穿總人口達30億的“絲綢之路”經濟帶，所以被稱為“雙黃金國際通道”，讓西部物流中心的開放優勢再度升級，與歐亞連接也更加緊密。
何麗說，成都市提出“蓉歐＋通道”的戰略。“蓉歐＋通道”意指從成都通往歐洲的鐵路。“蓉歐＋通道”包括國內網，意即成都與國內10個城市形成內路鐵路網，包括，成都到上海、成都到寧波、成都到廈門、成都到深圳、成都到昆明等等。
何麗表示，“蓉歐＋通道”也包括國際網。透過“蓉歐＋通道”的中線鐵路、北線鐵路、南線鐵路，貨物經過成都可以便捷到達歐洲、亞洲。“蓉歐＋通道”也包括了，海路與鐵路的聯運、江河與鐵路的聯運、飛機與鐵路的聯運、公路與鐵路的聯運等模式。
何麗說，透過“蓉歐＋通道”，成都做為國家的六個中心城市之一，成都現在已有國際空港，未來也將打造第2個國際機場，成都也是全國第4個擁有雙機場的城市。再加上成都國際鐵路港，成都將成為國家向西部開發的橋頭堡，以及國際與國內交通樞紐性的城市。成都不僅可連結國內的沿海城市、沿疆城市，還能與中亞、西亞、歐洲、南亞，以及東南亞各城市進行連結。
何麗說，成都國際鐵路港內部也已打造貿易區，包括，物流、貿易、工業等產業的進駐。現在已有鐵路港內已有81家貿易型企業與61家物流型企業。未來也將吸引更多企業入駐。
何麗強調，今年4月24日，第一列的“台廈蓉歐”列車首次開通，並且以海鐵聯運的方式，貨物從台灣坐船到大陸廈門，換鐵路運輸抵達成都，透過蓉歐快鐵，僅花18天，出口至歐洲。生產各類優質貨物的台灣企業主未來也可運用“蓉歐＋通道”的蓉歐快鐵，選擇直駛運輸歐洲、中亞、西亞、北亞、南亞，甚至也可到達東南亞的東盟各國。
|
