中評社：李克強總理與安倍在共見記者時談到“中方邀請安倍首相在適當時候正式訪問中國”，安倍透露希望“下一步在年內實現我的訪華，以及習近平主席的訪日。”請問您認為這是否意味著長期中斷的中日元首互訪將逐步重回正軌？
吳寄南：正像李克強總理訪問前夕在《朝日新聞》發表署名文章中提到，“中日關係出現改善勢頭，站在重返正常發展軌道的路口”，我認為這句話非常貼切。李克強總理在訪日期間，向安倍提出了訪華的邀請，年內安倍就將訪問中國，這意味著兩國首腦互訪機制開始正常運轉。李克強總理此次訪日，可以說是按下了兩國元首互訪的“重啟鍵”，而中日關係改善的高潮，應該是明年習近平主席參加在大阪舉行的G20峰會期間對日本進行正式國事訪問，長期中斷的中日元首互訪重新回到正常軌道。
中評社：您認為安倍近來對華積極表態，是出於哪些方面的考慮？
吳寄南：安倍此舉不是偶然，因為他有近憂，亦有遠慮。
從眼前來看，安倍夫婦倍受“地價門”等政治醜聞的困擾。安倍內閣的支持率也一直在下跌。根據日本電視台調查顯示其支持率為26.7%，已經跌破30%的“紅線”，這對安倍來說是“不祥之兆”。今年9月份，安倍要連任自民黨總裁，從目前情況來看選情比較吃緊。所以，他急需通過改善中日關係為自己加分，打“中國牌”，改善自己的政治困境，提升內閣的支持率。
近一時期，日本社會的對華認知發生了微妙變化。今年上半年日本很熱門的一個話題，就是“中國崩潰論”的崩潰。中國經濟一直在平穩發展，過去五年間，中國GDP由54萬億人民幣增至82.7萬億元人民幣，幾乎等於增長了一個日本。現在我們的GDP已經是日本的2.44倍。中國的發展對日本經濟來說是一個很重要的支持，根據日本中國商會的調查，60%日本在華企業是盈利的，將近20%是持平的，很多大企業主要的盈利點都在中國市場。以汽車業為例，日系汽車2016年在中國銷售425萬輛，日本國內是495萬輛，去年中國市場上日系汽車銷售量是475萬輛，日本國內是520萬輛。可以斷言，過幾年日系汽車在中國的銷售將超過日本國內市場。再加之，中國訪日遊客與年俱增，2017年達735萬人，差不多每四個訪日的外國人當中就有一名中國人，而且中國遊客的消費力強，日本各地方自治體都將吸引中國遊客作為刺激地方經濟的支柱。在這種情況下，安倍如果在改善中日關係上做出舉措，無疑能得到最大限度的輿論響應和社會支持。 |
