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| 巴林駐華大使艾勒阿卜杜拉（中评社 束沐摄） |
意大利經濟研究學會常務董事、教授戈士丹（A. Goldstein）感慨，“一帶一路”標誌著中國實現了和平崛起，避免了歷史上國家崛起後稱霸、征服的覆轍，對於這樣的崛起各國人民不必擔心。他注意到，中國一方面尊重國際準則和規則，另一方面也嘗試制訂新規則，如G20杭州峰會對全球治理制度的改革就符合時代的要求。他建議中國在“一帶一路”建設上要汲取世界銀行在上世界五六十年代的教訓。他表示，意大利是馬可波羅的祖國，也是領導人最早訪問新中國的歐洲國家，同時從地理上看意大利是中國投資進入歐洲大陸的天然入口。他認為，“一帶一路”成為了一個促進全球發展並且能為多邊合作創造更公平的機會，而中國要利用“一帶一路”展開全球性規則的討論。
泰國財政部財政部高級顧問普阿潘（P. Puapan）表示，泰國處於“一帶一路”的中心地帶，如果泰國和中國實現互聯互通，就能把“一帶一路”的項目連通起來。他介紹，泰國一直在努力發展基礎設施，包括需要發展高速鐵路系統。他說，鐵路是泰國基礎設施建設的重要組成部分，此外泰國對機場和出海港口的擴建、物流基礎設施也建設提出了發展計畫。他表示，這些項目的大部分資金將由政府借款，也希望私人部門能夠參與投資，而一些項目也獲得了中國投資者的興趣。他指出，泰國正在建設“東部經濟走廊”，“一帶一路”倡議能夠為東部經濟走廊吸引更多來自中國投資，目前泰國30%外國投資來自日本，中國只占3－4%，他認為隨著中國的崛起，可以預期中泰之間會有更多的互利投資合作。
蒙古國家安全委員會戰略研究所北美歐洲研究組組長盧古莎拉夫（B. Luguusharav）表示，“一帶一路”框架下的經濟走廊中，中蒙俄經濟走廊是最安全的通道。她介紹，2014年蒙古、俄羅斯、中國三國決定協作發展，建設蒙中俄經濟走廊，實現互利互惠的經濟發展。其中，蒙古在2012年提出“草原之路”協調中俄之間貿易合作。她指出，中蒙俄經濟走廊將擴大有關國家的能源合作，這一條走廊實際上是貫通中俄、亞歐之間最近、最安全的通道。在挑戰方面，她認為，鐵路軌距不同是中蒙俄在基礎設施的困難之一，這可能會產生三國之間交通運輸的問題，另外，三國還面臨環境生態惡化的問題。
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