中評社北京3月15日電（作者 王裕慶）近日關於兩岸建設“京台高鐵”路線的計畫，隨著國務院的“十三五規劃”綱要草案中再次提出，又造成兩岸的網友熱議，還產生台灣島內各界驚訝。甚至來自台灣的邱毅教授也在鳳凰網上，形容這個“高鐵計畫”就是統一的步伐。
談到這個京台高鐵計畫的背景，最早提出是在2008年3月，由福建省和鐵道部於北京簽署的《關於加快海峽西岸經濟區發展的會議紀要》出來的計畫路線。 在這條路線中，我們也會看到從北京經過大陸幾個省份到達福州，而後就希望用跨海大橋或是效法歐洲英法海底隧道的模式，到達台灣台北。 到了現在隨著“十三五規劃”綱要草案再次提出，就時機上就讓各家評論者再次出現出台動機的不同聯想。
不過，在最近一系列網友的熱議裡，本文發現到許多觀點還是過於圍繞在高鐵與統一的相關性上，卻忽視本文觀察到現今京台高鐵規劃出台就是一種實踐兩岸同屬一中的重要政治訊號，並提醒台當局可以就高鐵路線建設所需的台灣海峽使用權做出協商，來創造落實兩岸同屬一中的原則實際典範，以便未來在其他兩岸面臨土地共用與資源共享的問題上得到一個新合作典範，並也順便用這種新合作典範來使美國常年企圖運用“海峽中線”分裂兩岸的預謀不攻自破， 而且也可以更測試台灣當局能否就兩岸同屬一中的原則在京台高鐵的規劃上做出積極的回應與誠意。 如此一石多鳥的長遠規劃，也並非一句為了解決台灣問題而可以完全解釋現在再次提出的時機。因此本文就用淺薄的觀察，來分析為什麼京台高鐵規劃現在提出反而對於兩岸同屬一中的落實是如此重要。
首先，京台高鐵路線規劃是可以帶來兩岸命運共同體的建立，尤其是高鐵系統不僅是客運系統，還可以是貨運系統，如果未來台灣能支持完成京台高鐵的規劃， 那台灣也可以進入大陸一帶一路建設裡，而在兩岸同屬一中的原則下，得到更大更優惠的福利。 到時兩岸的發展就會因其路線規劃而出現“鏈式結合” 構建的繁榮，而兩岸同屬一中將不僅是一個原則，還會是帶來台灣老百姓於兩岸命運共同體與世界貿易接連的幸福密碼，並變成世界貿易路線必須經過的重要道路。 這個當然也符合習總書記於上海代表團就兩岸發展發言的精神，而且也是實際提出完成命運共同體的最重要結合運輸方式。
再說，九二共識的核心意涵就是兩岸同屬一中的原則。 在這個原則下，京台鐵路的規劃恰恰就是凸顯兩岸在交通建設上，可以運用兩岸同屬一中的原則來協商突破台灣海峽因京台高鐵路線需要的使用權力。更重要的是，未來如果兩岸就京台高鐵路線的路權得到完美協商並得到實際運用兩岸一中落實範例。那對於未來兩岸關係，就會一個新型土地共用與資源共享就兩岸同屬一中原則協商完成的典範。而且也順便可以給國際社會看到，兩岸未來也可以在各項問題如南海、釣魚島等問題上，運用這個範例來解決彼此合作的問題。 同樣的，當兩岸就“海峽使用權”運用兩岸同屬一中原則的方式解決後，美國常年企圖運用“海峽中線”的思維分裂兩岸，也會不攻自破。 因為海峽使用權在使用兩岸同屬一中的原則協商完成後，就會凸顯台灣海峽是兩岸中國人自己的海峽，而美國常年所謂的海峽中線企圖分裂挑撥兩岸的企圖，就會無法有底氣的道出。甚至它還會被導正的在台灣海峽議題上，為一個中國做出正確表述。
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