】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
楊傳堂:出租汽車改革“互聯網+”
http://www.CRNTT.tw   2016-03-14 11:07:55
交通運輸部部長楊傳堂
  中評社北京3月14日電(記者 楊犇堯)十二屆全國人大四次會議新聞中心將於3月14日10時在梅地亞中心多功能廳舉行記者會,邀請交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外記者的提問。

  中國網記者:李克強總理在《政府工作報告》中提出要培育壯大新動能,加快發展新經濟,以體制機制創新來促進分享經濟。也有代表委員說,它體現了供給側改革,也體現了分享經濟,也是“互聯網+交通”的一個成果。對此,楊部長怎麼看?尤其是政府加強了對網約車的管理,會不會讓它發展不下去了,影響到老百姓的出行呢?

  楊傳堂:去年4月份,國務院制定和印發了《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》,“互聯網+便捷交通”是其中一個重要內容。我們一直秉承開放包容的態度,鼓勵新生事物的發展,密切關注,積極支持,主動引領交通運輸與互聯網行業的創新融合,提出了建成綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的具體思路,積極推進互聯網與交通的有機結合,推動交通運輸治理體系和治理能力的現代化。

  楊傳堂:此次出租汽車改革正是“互聯網+”行動計畫在交通運輸領域落地的具體措施。正如我剛才所講的那樣,從世界範圍來看,各國對網約車如何實施監管,一直爭議不斷,德國、法國、西班牙、日本等許多發達國家對網約車持完全禁止的態度,美國各個州也是有禁有放。我們在制定暫行辦法時並沒有一禁了之,而是通過立法讓專車獲得合法身份,並通過設計可以操作的、可以執行的具體政策,鼓勵新業態規範發展,提供差異化、多樣化的服務,更好地來滿足人民群眾高品質、多層次的出行需求。民之所望,施政所向。如果改革不能更多地、更公平地惠及到全體人民,不能為人民群眾帶來更多的獲得感,改革就失去了意義,也不可能持續。此次改革成功與否的標準,是以習近平總書記提出的是否促進經濟社會的發展,是否給人民群眾帶來實實在在的獲得感來衡量,我們將始終不懈努力,來更好地滿足人民群眾的安全、便捷、高效、經濟的出行需求。

  楊傳堂:作為深化出租汽車行業改革的出發點和落腳點,具體體現在以下方面:一是加快供給側結構性改革,通過網約車的發展有效地培育市場的供給增量,滿足公眾高品質、多樣化、差異性的需求。二是通過“出租汽車+互聯網”,改善和提升傳統出租汽車的服務,加強服務質量評價和事中事後監管,讓人民群眾有更好的服務體驗。三是通過傳統出租汽車的經營權、份子錢、運價機制、運力動態調控等方面的改革,減輕駕駛員的負擔。四是將出租汽車發展放在城市綜合交通運輸體系當中來統籌考慮,堅持公共交通優先發展的戰略,不斷地提升公共交通服務水平。五是要鼓勵合乘、順風車等分享模式發展。

  楊傳堂:目前平台企業推出的專車、快車等業務產品是以盈利為目的,屬於運輸服務的範疇,而對於在節假日期間或者通勤的時段不以盈利為目的、分攤出行成本,或者免費友好互助的順風車、拼車等等,這是體現了分享經濟的一種出行方式,它有利於提高交通資源的利用,對緩解城市交通擁堵,減少環境污染,具有積極意義。在這次改革的政策中,我們也都明確給予了支持。

  後方支援記者:蘭忠偉
 


【 第1頁 第2頁 】 


    相關專題: 全國人大、全國政協十二屆四次會議

          
】 【打 印】 【評 論

 相關新聞: