無獨有偶。2020年，韓國忍痛回絕了阿根廷有關FA-50的採購計畫。當時，英國政府對阿根廷下達封鎖令，禁止阿根廷購買任何採用英國技術的產品，而FA-50所需的關鍵組件中有6個來自英國。
實際上，儘管韓國對外宣傳FA-50是自主改裝升級，但其設計和製造仍依賴他國，很多關鍵部件產自歐美國家。在多架FA-50“趴窩”後，菲律賓空軍多次要求韓國提供零備件，卻被韓國以零備件不足為由拒絕。
國際軍貿市場上，因非技術、非市場因素而導致的交易失敗、違約情況並不罕見，為維護本國軍工行業的利益，技術輸出方常常會對技術輸入方進行交易干涉和阻攔。
20世紀90年代，美國為壟斷高科技軍事裝備，阻攔蘇聯留下的裝備被變賣到其他國家，甚至向烏克蘭提供資金，用來拆解圖-160戰略轟炸機。
2017年，克羅地亞空軍提出淘汰老舊戰機米格-21的計畫，希望引進少量二手三代機。在諸多國家競標中，克羅地亞空軍看中了以色列F-16A/B，希望以5億美元購買12架。但美國馬上給出回應，禁止以色列向克羅地亞出口這批二手戰機。訂單“泡湯”後，美國立刻跟進，向克羅地亞提出F-16V戰機銷售計畫。
顯而易見，在T-50研製過程中，美國打著自己的“小算盤”。一方面，美國希望有限地扶持盟友，以替自身分擔防務壓力；另一方面，美國又對盟友武器裝備發展進行遏制，以保持技術優勢獲得更多訂單。
對韓國來說，直接從他國採購裝備、引進技術，比獨立研發武器裝備成本更低、周期更短。不過，這種投機取巧的方式，從長期看必然會受制於人。
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