又見羅戈津
復甦大計迷霧重重
儘管“三代++”的成色稍顯不足，但米格-35的確較米格-29有了長足進步，而且也保留了換裝相控陣雷達和矢量推進發動機的能力。那麼，也許有人會問：缺錢的俄軍在兩個“35”面前會不會犯“選擇恐懼症”呢？
這個問題並不難回答。在俄軍的定義中，米格-35定位輕型，蘇-35定位重型，這就決定了兩個“35”不是競爭者，而是搭檔。俄空天部隊司令邦達列夫在發布會上稱，未來俄羅斯所有的輕型戰機全部由米格-35替代，俄空天部隊計畫到2020年採購30架。而事實上，這一數量不及俄現役米格-29總數的10%。需求與計畫嚴重不匹配，這一現實，或許正反映了如今米格集團艱難的處境。米格集團想借米格-35翻身，本國空軍恐怕指望不上。
於是，發布會上，米格集團總經理科羅特科夫特意強調，米格-35的後勤與米格-29高度共通、能夠根據用戶需求定制“甲蟲”雷達性能等“重點內容”。“俄軍工代言人”羅戈津更是宣布將開展大規模的政府推介活動。這樣來看，米格-35似乎更像是為出口而備。但在競爭激烈的國際軍貿市場，米格-35的定位卻又顯得比較模糊。
受限於自身條件，並且有蘇-35在前，米格-35一定不會去競爭雙發重型戰鬥機所代表的“高端”市場。而在輕型戰機這一市場上，米格-35雖然在綜合性能上強過F-16等機型，但雙發的米格在購買和運維成本上都要比單發戰機高出許多。這對於注重性價比的用戶來說，顯然不是最佳選擇。米格-35這種不上不下的定位，讓自己顯得比較尷尬。
實際上，米格-35的設計理念更像一款歐系戰機，況且其某些主要戰技指標已基本達到甚至超越了“歐洲雙風”的標準。如此看來，米格-35的競爭對象應該是歐洲貨，但考慮到政治因素，這種競爭也僅僅局限於北約框架外。在屈指可數的機會面前，米格-35還敗給過“陣風”。
當然，一向思路開闊的俄羅斯人會不會將目光從陸地轉移到海上，未來會否出現米格-35K也未可知。
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