楊傳銀迅速檢查發動機狀況，看儀表時他的心猛地咯噔了一下：左發動機轉速指針竟然為0!
轉速指針直接指0，屬於罕見的空中“驟停”現象。該團改裝某型三代戰機以來，雖也遇到過發動機空中停車現象，但“驟停”還是第一次。
坐在前艙的機長付慶華是團裡的一級飛行員，已經連續安全飛行1500多小時，而後艙的楊傳銀則是剛放單不久的新飛行員。付慶華鎮定地向塔台指揮員報告，並3次嘗試點火重啟，但均以失敗告終。楊傳銀努力保持著戰機的穩定飛行狀態，以騰出更多時間留給付慶華處置特情。
“保持好狀態，下降高度，控制好速度，檢查好設備，考慮應急放起落架程序。” 塔台指揮員有條不紊地下達了指令。左發動機出現重大特情，應急放起落架是保證戰機安全著陸的最後一道屏障。
高度一米一米地下降，航向一度一度地修正。11時19分32秒，指揮員再次發出指令：“調整好速度，聽令應急放起落架，後艙保持好狀態。”兩名飛行員都知道，他們和戰機到了最為緊要的時刻。
對准切點，柔和調速，保持狀態。付慶華、楊傳銀穩穩地駕駛戰機對准跑道，並向指揮員報告。下滑!500米，400米，300米……
“可以直接著陸!”楊傳銀鎮定地向前艙通報。付慶華心中吃下了“定心丸”，並得到副師長楊勇的著陸允許指令。
11時22分44秒，兩名飛行員實施應急放下起落架，收油門、接地、滑跑、放阻力傘……單發戰機穩穩地降落在跑道上，機輪和跑道摩擦出一道裊裊青煙。此時，距離險情發生僅過去9分鐘！
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