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電動汽車解鎖賣電新模式
http://www.CRNTT.tw   2024-01-13 08:25:29
  中評社北京1月13日電/買輛電動汽車,躺在家裡就能賺錢,這樣的夢想正在照進現實。國家發展改革委、國家能源局等部門日前印發《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》,提出大力培育車網融合互動新型產業生態,在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等地區開展車網互動規模化試點示範,力爭2025年底前建成5個以上示範城市,以及50個以上雙向充放電示範項目。新政之下,電動汽車車主或將開啟全新“賣電”體驗。
  
  隨著電動汽車普及,電動汽車車主最熟悉的場景就是利用充電樁給愛車充電。在這個過程中,電動汽車和電網之間的關係是被動式的單向輸入。車網互動就是要提升兩者雙向互動能力,通過智能有序充電、雙向充放電等形式,讓電動汽車與電網系統建立更加緊密的聯繫,實現深度融合。
  
  自動駕駛、智能語音、大屏顯示……新能源汽車的功能越來越讓人眼花繚亂,但最實用的可能就是車網互動。對於電動車主,車網互動可以降低用車成本,還可賺取收益。如果充電樁安裝智能通信模塊,可以實現電動汽車充電時間和充電功率的動態調控,車主通過手機掃碼預約充電模式和出發時間,便可自動實現在電價較低的時段充電。如果充電樁具備雙向充放電功能,還可選擇在用電高峰期將車載電池儲存的電能以高價出售給電網,從中獲取差價利潤。
  
  對於充電樁運營商,可探索充電站參與電網需求側響應、電力輔助服務市場等新型運營模式,有效提升收益。以湖北黃石地區首座光儲充放一體化示範工程為例,過去兩年運營周期內,通過電動汽車充放電、光伏餘電上網、儲能峰穀套利等多種方式,累計新增運營收益161萬元。
  
  更重要的是,車網互動可提升配電網接入能力,喚醒電動汽車“沉睡”的儲能調峰潛力,支撐構建新型能源體系。我國擁有全球最大的電動汽車市場,隨著電動汽車保有量不斷增加,無序充電將給電網帶來較大調峰壓力。每一輛電動汽車其實都是一個大型“充電寶”,如果合理引導電動汽車在用電低谷充電,在用電高峰放電,並進一步與新能源發電特性匹配,不僅能降低電網改造成本,改善電能質量,還能助力新能源消納,為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。
  
  從可行性來看,據預測,2040年我國電動汽車保有量將達到3億輛,每輛車平均電量大於65千瓦時,車載儲能總容量超過200億千瓦時,接近彼時每天的全社會用電量。同時,目前動力電池全生命周期基本可支持50萬公里續航,而對於私家車而言,平均20萬公里就足夠普通家庭使用,電池富餘容量較大,可以用作雙向充放電應用。且多數個人汽車停放時間長,隨時可連接電網以供調用。可見車網互動潛力巨大,需要引起足夠重視。
 


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