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| 圖為今年第10000列中歐班列從義烏西站鳴笛啟程。（來源：新華社） |
中評社北京8月17日電／據人民日報海外版報導，從駝鈴商隊到“鋼鐵駝隊”，呼嘯穿梭的中歐班列續寫著古老亞歐大陸的生機勃勃。今年以來，中歐班列累計開行超1萬列，發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%，量質齊升。
中歐班列充分發揮大通道作用，服務品質持續提升，輻射帶動效應日益凸顯。渝新歐公司市場部門負責人介紹，上半年，搭乘中歐班列（渝新歐）實現出口的整車超3.8萬輛，同比增長98.9倍。
為更好服務整車企業出口需求，渝新歐公司持續推動上線商品車鐵路運輸專用車（JSQ車）國際聯運常態化運輸，汽車可直接開進火車“肚子里”。相比傳統的集裝箱車型，一列JSQ車可搭載261輛汽車整車，每列運能提升58%以上、成本降低20%。
中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）發布數據顯示，2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛；鐵路部門運輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產業快速發展增添了“鐵動力”。
高空俯瞰江西贛州國際陸港，成批的木材連成一片，整齊劃一等待裝車開運。贛州國際陸港正式開行中歐班列後，當地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。其中，南康家具產業集群迅猛發展，產值從建港前的百億元增長到2022年的2500億元。
截至6月底，已有110餘個國內出發城市通過中歐班列通達歐洲25個國家216個城市，為經貿往來注入源源不斷的活力。
作為中歐班列中線通道上的唯一口岸，今年，內蒙古二連浩特鐵路口岸迎來了硬件大升級：寬准軌接發列車線路增加至30條。
為充分發揮中歐班列優勢，各地區不斷完善基礎設施建設，為中歐班列“強身健體”。國鐵集團數據顯示，截至目前，中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，有6個口岸，形成東、中、西三大通道。
中歐班列，馳而不息。面對龐大的網絡、複雜的體系，要讓中歐班列順暢高效運行，離不開“智慧大腦”的調度。
2021年，在國家發展改革委大力支持下，國鐵集團開工建設中歐班列信息集成平台項目。如今，平台擁有一門戶、四中心。“其中，運營服務中心為境內外客戶提供‘一站式’電子商務綜合服務。平台上線後，用戶足不出戶即可完成發運手續。”中鐵集裝箱公司有關負責人說。
“智慧大腦”成功架構，“神經末梢”也要升級。據介紹，2020年6月起，國家鐵路口岸全面推廣實施“數字口岸”系統。“目前，‘數字口岸’系統運行良好，代理企業可提前查看運輸和到達信息，便捷完成海關申報、鐵路流向變更等聯運手續。”國鐵烏魯木齊局集團有限公司有關負責人說。
展望全年，中歐班列的升級仍在延續。 |
