中評社北京6月13日電／據經濟日報報導，預制菜是很多人餐桌上的“常客”，也是舌尖上的“風口”產業。自今年中央一號文件首次提出培育發展預制菜產業以來，預制菜概念持續火爆。山東、廣東、福建等多地出台相關政策，扶持預制菜產業發展，順豐、京東、中通等快遞企業也紛紛入局，要在預制菜市場“分一杯羹”。
預制菜，一頭連著田間地頭，一頭連著千家萬戶的餐桌，是推進一二三產業融合發展、滿足消費升級、關係居民飲食健康的重要產業。在眾多環節中，保存新鮮、配送及時是預制菜的核心訴求，也是快遞企業入局預制菜市場、助力農產品加速流通的優勢所在。
為何預制菜的吸引力這麼大？深受消費者歡迎是關鍵因素。預制菜在工廠已洗淨、切塊、搭配好，只需簡單加工一下，豬肚雞、東坡肉、佛跳墻……一道道平時衹有餐館才有的菜肴，也能輕鬆端上自家餐桌，極大地滿足了人們快節奏生活的用餐需求。數據顯示，2022年我國預制菜產業規模達4196億元，預計2026年市場規模將超過萬億元。可以說，預制菜產業發展空間巨大。
發展空間固然大，進入門檻也不低。人們常說，“食品安全大於天”。預制菜通常都是生鮮食品，對冷鏈條件要求較高。在倉儲、運輸過程中，一旦某個環節的設備設施不達標，導致冷鏈“斷鏈”，往往會造成食品安全隱患。對消費者來說，最關心的就是下單後能否很快收到快遞包裹。這不僅要確保配送時效，而且對冷鏈運輸的鎖鮮技術也提出了更高要求。
近年來，我國快遞業蓬勃發展，特別是今年以來，經營態勢持續向好。主要品牌寄遞企業大力提升數字化運營水平，優化中轉和派送流程，積極調配人力、車輛及航空運力等資源，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，生產服務保障能力得到了全面提升。這些基本要素，都為破解預制菜“最後一公里”的配送問題提供瞭解決方案。那些率先入局的快遞企業，無疑是想放大自身網絡優勢，希望迎來可觀的發展空間。
然而，快遞企業入局預制菜，只提供“最後一公里”的解決方案還遠遠不夠。這些年來，預制菜產業在快速發展的同時，仍存在產品品質良莠不齊、冷鏈設備設施發展滯後等短板弱項。快遞企業還要深度參與預制菜產業，進一步延伸預制菜產業鏈條、供應鏈條，在包裝、倉儲、配送、科技等方面持續發力。
要加大對預制菜冷鏈倉儲、加工、物流等基礎設施的投入，構建從原料、車間到餐桌的全程冷鏈物流閉環體系。倉儲上，要有全國一盤棋的思維，布局溫控冷鏈倉庫，在農產品基地周邊設置產地倉，進一步擴大冷鏈覆蓋範圍。這也是就近發貨、確保消費者更快拿到商品的前提。在包裝方面，由於商品保存的環境溫度不同，對包裝的要求區別也很大。有的要冷藏，有的則需要冷凍，從零下22攝氏度到15攝氏度，都需要快遞企業形成一套完善的商品分溫層包裝解決方案。在運輸環節中，則要加大數字化應用，採用可視化的溫度監控平台，全面強化對冷藏車的在途管理，確保商品質量全程可控，這樣才能收穫更多。 |
