國內民航業加快復甦同樣也直接反映在各大航司的運營數據上。其中，三大航司、吉祥航空等國內、國際航班的客運運力投入、旅客周轉量、客座率等均出現增長。吉祥航空數據顯示，今年2月，公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升12.63%，其中國內、國際和地區航線客運運力投入同比變動分別為4.03%、1097.36%和193.17%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升31.71%，其中國內、國際和地區航線旅客周轉量同比變動分別為23.38%、1300.4%和229.62%；客座率為83.21%，同比上升12.06%，其中國內、國際和地區航線客座率同比變動分別為13.25%、9.91%和8.65%。
東高科技高級投資顧問吳太偉對記者表示，航空公司的經營具有明顯的周期性，其業績恢復主要受制於成本、收入及政策等因素。在成本端，目前油氣價格相較於去年初明顯下跌，但是未來走勢仍具有不確定性，且當前油氣價格相較於疫情前，價格仍處相對高位。其次，在政策面，受制於跨境游試點國家是逐步放開的，例如歐洲游真正實現排班至少要到4月份，目前東南亞旅行團要到3月底方可交付。由此可見，需求的恢復仍需要時間和相關政策鬆綁持續。最後是收入端，目前票價較低仍是當前一大影響因素。據航旅縱橫數據，國內航線票價2月平均票價954元，環比下降2.3%；國際航線平均票價亦有下降趨勢，環比下降近20%。目前的票價水平能否給航司帶來利潤，還需看油氣等成本確定性下降。“行業完全扭虧、業績修復是大概率事件，但關鍵還需要時間。” |
