中評社北京12月5日電／據中國證券報報道，日前，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區“氫陶都－綠色搬運體系”建設啓動儀式暨廣東新氫動力氫能工業車輛產綫投產活動在廣東舉行，這標志著大灣區氫能工業車輛應用的示範效應在全國率先取得階段性進展。
據介紹，此次正式投產的產綫，專業生產適配於工業車輛的動力系統，是國內首條（套）專屬於氫能工業車輛制造產綫，突顯氫能車輛應用端專屬場景的技術及產品應用價值。
新研氫能CEO洪鑫對《證券日報》記者表示，氫能車輛的生產研發已經基本實現自主化，氫能汽車核心的燃料電池生產成本逐步降低，目前主要的發展瓶頸在於氫能基礎設施建設不完善。當前氫能車輛商業化的主要發力點在物流、工業等領域，這些場景要麼有固定的運輸路綫，要麼有固定的使用場景，可以按照需求建設加氫站。
洪鑫表示，“氫能汽車商業化落地過程，不僅需要相關技術加持，也需要政策的支持和推動，近年來在氫能產業示範城市等政策引領下，氫能汽車已經在物流等場景展開應用，只是目前還需要進一步提升規模。”
中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年前三季度，燃料電池汽車銷量2000輛，同比增長1．3倍，對比之下，前三季度新能源汽車總體銷量超過400萬輛，燃料電池汽車的市場尚未完全打開。
中國氫能產業技術創新與應用聯盟執行秘書長李洪波對《證券日報》記者表示，隨著氫燃料電池技術日趨成熟，氫能汽車正在向規模化發展，相比電動汽車，氫能汽車擁有補能方便、行駛裡程長等優點，但也存在大規模高質量氫氣供應的安全儲存和運輸問題，需要更加明確的使用場景。在政策引領下，氫能企業正在向綠色運輸、工業園區綠色裝卸等環節加速落地。
我國物流業在運輸、配送過程中的污染氣體排放量相對較大，物流業已成為碳減排的重點領域之一，大力發展綠色物流必將成為推動我國綠色經濟發展的重要組成部分，這也是氫能汽車落地的重點方向之一。 |
