“古船船體和船用屬具保存較好，大量船上生活物品展現了清代晚期商船航行與船上生活的生動畫面，是當時船舶社會的實物反映。古船船貨豐富，為研究中國近代經濟貿易史、長江黃金水道航運史和近代海上絲綢之路提供了重要資料。”翟楊說。
上海市文化和旅遊局黨組成員、上海博物館館長褚曉波介紹，長江口二號古船的發現，印證了上海是一個歷史悠久的港口城市，更是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的珍貴歷史見證。
把古船小心翼翼“抱”出水：
科技創新賦能水下考古
在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針。渾水環境是中國乃至世界水下考古發展至今極難跨越的瓶頸。與南海I號古船相比，長江口二號古船雖然時代晚，但船體更大，加之工作水域無能見度，整體打撈難度更高。長江口二號古船水下考古調查階段採用更為先進的水下探測和定位技術，相較於南海I號古船，在工程技術上進一步創新，充分展現了我國水下考古和水下文化遺產保護能力的顯著提升。
古船水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產保護寧波基地等機構的考古工作者與科技工作者跨界合作，聯合攻關，自主研發了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發了獲得上海市科學技術獎二等獎的“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，綜合運用無人艇、多波束聲呐、側掃聲呐、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。
在國家文物局同意採取整體打撈方式後，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、設備製造，最終研究形成世界首創的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈長江口二號古船。
上海打撈局副局長周東榮介紹，這是大膽進行科研和技術創新的基礎上提出的全新打撈解決方案，創造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，並運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。此外，為了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱並順利將其護送至船塢，創造性地設計並建造出一艘專用打撈工程船“奮力”輪。
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