中評社北京10月6日電／交通物流是市場經濟命脈，對國民經濟有序運行、引導產業布局和業態創新有著重要的支撐和引導作用。近日召開的穩經濟大盤四季度工作推進會議提出，做好物流保通保暢。
今年以來，黨中央、國務院多次強調做好交通物流保通保暢的重要性，推出了一系列政策措施，交通運輸部門也出台了“三減兩補一支持一精準”等措施，最大限度減少疫情影響，降低物流成本，保障經濟社會正常運轉。
在系列政策措施的支持下，重點物流樞紐逐步復工達產，交通運輸主要運行指標穩中向好。今年前8個月，全社會貨運量較2019年同期增長11.7%。其中，鐵路貨物發送量、公路貨運量、水路貨運量、郵政快遞業務量較2019年同期分別增長18.1%、11.2%、10.1%和83.5%，有力支撐了經濟復甦發展。
也要看到，近期局部聚集性疫情多點散發，一些地區貨車通行過度管控問題有抬頭跡象，部分從業者經營困難，交通物流保通保暢仍處鞏固成果、助力穩住經濟大盤關鍵階段。
交通保通保暢沒有完成時，一旦放鬆警惕，很容易出現反彈。接下來，要繼續鞏固保通保暢已經取得的成果，部署安排好各項措施的落地工作。針對關鍵環節精準發力，穩定經濟運行秩序，提振市場信心。
精準施策，減少通行限制。交通物流的疫情防控措施，要防止簡單化、粗暴化，避免出現層層加碼、一刀切的做法。針對可能出現的疫情波動，要科學防疫，備足預案。一方面統籌協調，全力保障鐵路、公路、港口、機場等重大樞紐和主幹道暢通，打通經濟運行“主動脈”；另一方面要科學謀劃，確保貨站、快遞、鄉村公路等基層物流線路暢通，打通民生保障“微循環”。
補齊短板，完善物流網絡。疫情衝擊相當於給交通網絡進行了一次壓力測試，既展現出我國物流的實力和韌性，也暴露了物流鏈存在的一些斷點、堵點。經過兩年多的調整改進，我國物流網絡的安全性有了較大提升，但仍存在一些短板弱項。要通過加大投資、金融支持等措施，持續優化交通基礎設施布局，聯網補網強鏈，提升交通整體能力。也要優化運輸結構，加快推動公轉鐵、多式聯運，打造完善的綜合交通網絡、統一開放的運輸市場、高效便捷的客貨運輸體系與物流體系。
降本減負，激發市場活力。從業主體的發展好壞直接影響著行業的發展態勢。交通物流行業企業規模小，風險承受能力弱，亟需政策支持。近期國務院常務會議確定的4條交通物流紓困舉措中，有3條都是直接針對市場主體，降低其成本，加大貸款保障，確保正常運轉。各地區各部門要扎扎實實把這些紓困措施落實到位，根據不同情況分類推出細化方案和補充措施，讓市場主體真正享受到政策支持，增強發展活力。
來源：經濟日報 作者：金觀平 |
