中評社北京9月6日電／據人民網報道，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享辦公、共享雨傘、共享按摩椅……共享經濟的發展，便利了居民生活，也提高了社會資源的配置效率。
不過，最近消費者發現，各大共享經濟品牌相繼調價，不少“共享”消費正在變貴。漲價背後有哪些原因？如何促進共享經濟長期健康發展？本報記者進行了采訪。
“租兩回充電寶的錢，可以買個新的了”
共享單車是中國共享經濟的代表性業態，不少消費者已形成了穩定的消費習慣。
在國內各大城市，共享單車運營規模十分可觀。以北京市為例，據有關部門統計，2022年上半年，北京市互聯網租賃自行車運營規模達99．51萬輛，累計騎行量4．18億人次，日均騎行量231．17萬人次，同比增長14．52％。車輛平均周轉率為2．92次／車，同比提升24．52％。各企業積極響應屬地政府秩序管理需求，日均投入運維力量1474人、碼放13．98萬輛次、調運7．26萬輛次。在廣州市，共享單車車輛日均訂單數量由2019年下半年的102萬人次上升至2021年上半年的172萬人次，車輛日均周轉率超3．5次／車。
“共享單車是家、公司與地鐵站、公交車站之間最高效的接駁工具，連接著上班族通勤的‘第一公裡’和‘最後一公裡’。”家住北京市海澱區、工作單位在西城區的北京市民何一帆說，他幾乎天天要用手機掃單車騎，的確是方便了出行。
出行提速的同時，共享單車使用價格近來有變化。上海白領王瀟2015年起開始騎共享單車，“最初很便宜，大學裡騎一次只需幾角錢，9元的月卡可以隨便騎。參加工作以後，通勤距離拉長，每個月花在共享單車上的錢越來越多，先是漲到十幾元，現在已經漲到幾十元，不比乘公交便宜。”王瀟對共享單車費用上漲感受真切。
今年1月，哈囉出行率先調價，將騎行套餐7天卡漲到15元、30天卡漲到35元。此後，其他品牌的共享單車也陸續調價。記者了解到，目前幾大主流共享單車品牌騎行費用已上漲至7天10－15元左右、30天25－35元左右、90天75－90元左右。 |
