市場競爭日趨激烈
上半年，我國汽車產銷總體呈現U形走勢，前兩個月開局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢復明顯增長。波動主要源於芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等供應鏈問題，特別是3月中下旬以來，吉林、上海等地疫情多點散發，對產業鏈供應鏈造成較大衝擊。
芯片供應將直接影響車企下半年生產節奏。2020年下半年以來，車規級芯片供應緊張，採購價格大幅上漲，目前部分芯片短缺和錯配的風險依然存在。陳士華表示，相比傳統汽車，新能源汽車需要的芯片數量成倍增加，將來車企要在芯片應用技術研發上多做工作。
新能源汽車生產成本壓力仍較大。今年2月以來，受動力電池原材料價格持續上漲的影響，產業鏈成本壓力向下游傳導，新能源汽車銷售價格被迫上調，車企和消費端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車價格過快上漲未來可能影響消費者的購買信心，對行業發展的持續性帶來不利影響。
新能源汽車產業進入發展關鍵期，將迎來更為激烈的競爭。6月份，奔馳、寶馬和奧迪3座造價超百億元的工廠相繼投產。擁有先發優勢的中國汽車品牌能不能贏得與國際品牌的競爭，供應鏈的穩定將起到重要作用。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，當前汽車供應鏈的問題，有疫情的原因，也有國際突發事件的影響。汽車供應鏈新生態建設，需要依托超大規模市場，加快核心技術研發；要加快法律法規頂層設計，加強生態協同、跨界融合。“供應鏈正成為汽車技術創新最活躍的陣地，新能源和智能網聯汽車的供應鏈正在向軟件和硬件集成發展，將形成巨大的市場。”付炳鋒說。
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