某自動駕駛研發業內人士向中國證券報記者表示，要實現自動駕駛功能，車輛需要安裝多個激光雷達才能保證路況識別的精確度。但激光雷達造價高昂、產能有限，不解決成本問題，很難實現自動駕駛量產落地。
億歐智庫分析師王瑞表示，擁有毫米波雷達技術的外國廠商在中國市場已經形成壟斷，中國廠商技術創新空間受到一定擠壓。但是對於激光雷達，中外企業站在同一起跑線上，中國頭部廠商具有更大優勢。
王瑞指出，目前市場主要包括三類企業。第一類是法雷奧、博世等傳統汽車零部件巨頭；第二類是華為、大疆等原本便具備一定硬件開發能力的ICT企業；第三類是激光雷達初創公司，國際上有Velodyne、Luminar等，在國內有禾賽科技、圖達通、速騰聚創等。
2021年5月，百度Apollo與禾賽科技簽訂戰略合作協議。根據協議，百度Apollo將定制禾賽科技全新架構激光雷達用於第五代完全無人駕駛共享無人車（Robotaxi），其性能相對同類型通用版本激光雷達有大幅度提升，同時成本降低了近50%。
百人會智能網聯研究院朱雷表示，國內激光雷達工藝進步，成本有望下降到原來的25%。隨著固態激光雷達的發展，激光雷達還會在增加使用壽命的基礎上，大幅減少使用成本。
多種技術路徑
無人駕駛的傳感器解決方案長期以來存在兩種技術路徑之爭。 |
