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| 圖片來源：新華社 |
中評社北京3月30日電／據光明日報報道，中日詩路，在海上唐詩之路中占有重要位置。隋唐之前，主要是移民給日本帶去中國文化。到隋唐，則主要是日本派使前來，如自7世紀初始，日本4次正式派遣隋使。日本舒明天皇二年（630）至寬平六年（894）二百多年間，共派遣唐使19次，其中成行並到達長安的有13次。與遣唐使隨行的留學生、學問僧，為中日海上唐詩之路作出了重要貢獻。
據日本木宮泰彥《日中文化交流史》作表列舉姓名，留唐學生149名，大部分是學問僧。其實，使團其他成員，包括遣唐大使、副使、判官、錄事，大使之上的執節使或押使，以及隨行的醫師、陰陽師、畫師、史生、蔔部（蔔筮者）、音樂長、音聲生、玉生、鍛生、鑄生、細工生（手藝師），也積極學習唐代科學文化。如押使多治比縣就曾從四門助教趙玄默學習經書，准判官藤原貞敏從上都劉二郎學琵琶，遣唐醫師兼醫請益菅原梶入唐鑽研醫術。經史、佛教、醫術、天文、軍事、音樂，使團成員來唐幾乎無所不學，當然也有文學交流。他們是整體地學唐，將唐詩之路擴展為綜合的文化之路。就留唐學生和學問僧而言，著名的有空海、最澄、圓仁、圓珍、常曉、圓行、惠運、宗睿等“入唐八家”，此外還有圓載、阿倍仲麻呂即晁衡（或稱朝衡）、吉備真備、橘逸勢、菅原梶成等。從這些人的行跡，也可以窺見中日海上唐詩之路的面貌。
來往路線，唐以前主要通過朝鮮半島。遣唐使則乘船從海上，由日本難波的三津浦出發，西經瀨戶內海至築紫的大津浦。由此前往中國，八世紀之前，主要走北路，由大津浦經壹岐、對馬，沿朝鮮半島西海岸北上，橫渡渤海灣口，抵山東半島登州一帶。701年以後，則多走南路，從大津浦啟航後，沿築紫西海岸南下，橫渡中國東海，到達揚子江口。這是名副其實的“海上唐詩之路”，而海上有數不盡的艱難凶險，特別是南行海路。夏日曝曬自不必說，遇風暴常要漂流數月，沿途還有海盜，遇難而死是常有之事。
吉備真備於734年隨第九次遣唐使回國，途遇風暴，船隊失散。一條船失蹤，兩條船第二年第三年才輾轉回日，還有一條船漂泊到昆侖國（今越南），一百多名船員，或被當地賊寇所殺，或染病而死，只有4人脫險。晁衡回國，也因遇風暴船破漂流到安南（今越南），全船180多人被當地賊寇襲殺後，所剩也不過10餘人，以至好友李白誤以為晁衡已遇難。804年，空海隨第十七次遣唐使入唐，“忘身銜命，冒死入海”，“暴雨穿帆，戕風折舵”，在海上漂泊34個晝夜，始至福州。同行最澄的另一船，經歷50多天海上險難，漂流到明州。第十八次遣唐使於837年啟航，四舶651人，啟航後遭遇風暴，第三舶140人僅20餘人生還，其餘只好返港，次年再次出海，又遇逆風，返港後再次出發，歷盡千辛萬苦才抵達中國。有人統計，派出的遣唐使船，有四分之一遇風浪而沉於海底。不少人因此借故躲避出行，而留學僧、留學生卻是積極爭取入唐。空海是上書自請入唐。圓珍未能隨從遣唐使，則來回均乘商船渡海。 |
