中評社香港3月21日電／港鐵周一試車時發生撞車事故後，經過工作人員加緊努力把車廂移離路軌，荃灣線昨日終於恢復正常服務，餘下來的工作重點，就是查究事故肇因和追究責任。
星島日報今天社論說，港鐵採用新信號系統來提升行車和載客效率，但前提必須是確保乘客安全，絕不能為求效率而作任何妥協。
事故沒有釀成重大傷亡，原因是發生在新信號系統測試期間，兩列車廂都沒有載客。當局必須找出為何系統會感應失靈或計算錯誤，不容類似意外發生。
事件中正在測試的，是港鐵耗資三十三億元，打算為七條行車線更換的新信號系統中的“大後備”系統。現時港鐵部分路線載客量已經飽和，非常擠逼，繁忙時間在一些車站要等兩、三班車才能夠上到車。港鐵採用新系統，可以把每班車相距時間縮短到兩分鐘以下，從而增加班次載客，估計系統在二〇二六年全面完成後，這七條線的整體載客量可以增加約一成。
新系統助加密班次
包括出事的荃灣線在內的七條行車路線，現時採用固定區間運作，沿線劃分成若干區間，每個時段每個區間內只允許一列車通過，確保不會相撞，這系統所允許的班次密度接近飽和。新系統則採用“通訊為本列車控制”（CBTC）技術，以移動區間的原理運作，即是靠列車行駛過程中發出的無線信號感應，來相互保持距離，避免相撞，以突破現時的系統瓶頸，加密班次。
此外，新信號系統的整體零件數目較少，降低故障機會，而且加強後備裝置，即使個別組件失靈，都可以靠後備裝置維持信號正常。 |
