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| 香港街頭的gobee.bike（圖片來源：大公網） |
中評社北京7月11日電／ 共享單車愈來愈多，市場逐漸飽和，去年四月首間落戶香港的共享單車gobee.bike慘成“第一滴血”，由於一年多以來未能錄得盈利，亦找不到投資者，昨宣布下周三（18日）起結束本港業務。《大公報》綜合經濟學者、業界及用家分析，得出五大“死因”，包括：香港交通方便、同業競爭激烈、gobee.bike初期投資成本高、用家不珍惜，以及維修費昂貴。市場上仍有最少五間共享單車公司，有學者表示不看好前景，不排除再有公司結業。民建聯立法會議員陳恒鑌建議政府發牌規管共享單車，加強保障消費者利益。
gobee.bike昨日發表聲明稱，經過一年多以來，業務仍未能錄得盈利，龐大的維修開支令公司難以繼續營運，將會停止運作，並已委任臨時清盤人。gobee.bike昨日起已停止接受新用戶登記及帳戶增值，用戶可在一星期內繼續用單車，直至下周二（17日）為止，此後單車系統將會上鎖。用戶可以在一個月內（8月10日或之前）申請退還按金，但戶口內餘款無法退回。
港餘五間共享單車公司
gobee.bike行政總裁RaphaelCohen稱，結業原因與香港人使用共享單車的態度並無太大關係，雖然早前有共享單車損毀，但大部分香港人仍然尊重財產，惟香港市場小，同業愈來愈多，加上單車開始老化，維修開支大，至今未找到投資者，遺憾地要退出市場。
gobee.bike在香港市場失利，法國業務亦於今年二月遭遇“滑鐵盧”。RaphaelCohen當時稱，投放在法國的單車屢被盜竊破壞，營運約三個月內，1000輛單車被盜，3400輛損毀，另有6500輛需要維修。
大公報記者昨日走訪共享單車熱點之一、將軍澳單車館附近的公園及單車徑，現場所見，共享單車隨處泊，“梗有幾架喺左近”，有gobee.bike橫臥在行人邊草叢。
除了gobee.bike，本港另有最少五間共享單車公司，包括HobaBike、oBike、Locobike、ofo及Ketch‘UpBike，每半小時收費三元至六元。
冠域商業及經濟研究中心主任關焯照分析認為，gobee.bike有五大“死因”，首先是本港公共交通網絡完善，踏單車只屬消閑玩意，需求不大；其次是同業競爭激烈，僧多粥少；三是初期投資成本過高，gobee.bike單車數目太多（截至去年11月有7000輛）；四是用家不珍惜，隨處泊，市場形象差，因而帶出第五個“死因”，就是維修費昂貴，增加營運開支。
不代表共享經濟不可行
共享單車的理念源於共享經濟。關焯照指出，共享經濟簡單而言是物盡其用，避免閑置資源，舉例一個舖位分日夜場售賣不同食品，Uber出租車也是同一理念。“共享”成功與否在於商業模式（BusinessModel），今次只反映共享單車在港未必行不通，不代表共享經濟在港不可行。他預計，可能仍會有共享單車公司結業，直至市場供求平衡。
民建聯立法會議員陳恒鑌認為，政府對共享單車欠缺規管，行業入場門檻也太低，營運商出現財務困難容易結業，建議發牌確保服務質素，加強規管又可做好泊位等配套設施，保障消費者利益。
餘額無得退用家 “洗版”促“回水”
gobee.bike宣告結業，用戶可於下月10日前申請退還按金，但儲值餘額不獲退還，鑒於儲值餘額“凍過水”，大批用家昨在gobee.bike社交平台專頁“洗版”追討，怒吼“回水”。消費者委員會表示，截至昨午五時，接獲八宗相關投訴及11宗查詢。有議員擔心單車若最終未能妥善處理，會霸占路面造成阻街，敦促gobee.bike做好善後。
無交代會否回收 恐成廢鐵阻街
用家施同學稱，他在gobee.bike的戶口尚餘百多元，對突然結業感到“崩潰”，若以該單車收費每半小時五元計，起碼要踩單車逾20小時才能用盡餘款，他笑言會把握餘下時間，相約朋友努力踩單車。
執業大律師丁煌表示，gobee.bike現已進入清盤程序，用家作為債權人，理論上可以債務糾紛為由追討賠償，“誰快申請，誰最優先”。不過由於牽涉金額僅“一百幾十元”，料用家嫌麻煩未必打官司。丁煌提醒切勿一時意氣試圖將單車據為己有，違者觸犯盜竊罪，可被判監。
gobee.bike結業在即，數千輛單車何去何從？民建聯立法會議員葛佩帆表示，gobee.bike無交代會否回收單車，擔心變成廢鐵令阻街情況更趨惡化，棄置單車亦對堆填區造成負擔。香港環保廢料再造業總會會長劉耀成坦言，每輛共享單車鐵料僅值10至15元，加上車身夾雜大量橡膠，需時拆解，業界無興趣。Hoba Bike創辦人宋賢邦稱，歡迎gobee.bike出讓單車。
同業雄心不減Hoba Bike研推共享電動車
過去一年多共有六家共享單車公司落戶香港，去年六月推出的HobaBike，至今投放約4000輛單車，創辦人宋賢邦稱，有望提早至今年九月收支平衡，下一步計畫推出共享電動車業務。
Ketch’UpBike邀請用戶投資成為“共享車主”，並對分收入。該公司行政總裁鄒健宏稱，公司最近已有錢賺，又認為本地共享單車市場仍未飽和。
ofo公司昨晚回應稱，對有競爭者退出香港市場感到十分可惜，但形容香港是潛力巨大的重要市場，前景樂觀；今年三月，ofo獲阿里巴巴領投的E2－1輪融資，規模達8.66億美元，有信心實現更多盈利。
傳統單車出租店方面，前年開始在將軍澳單車館旁營運的單車店老板鄭先生稱，gobee.bike出現後生意大跌40%至50%，唯有靠質素及出租兒童車作招徠，艱苦經營，但堅持不減價，對於gobee.bike退出市場，鄭先生認為是好消息：“香港市場細，共享單車太多。”希望政府加強監管。
（來源：大公網）
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