一是美國“對抗”姿態的心理輻射。目前，仍在拖延、抗拒的主要是美國航空公司。英媒稱，白宮不但公開指責中國做法，國安會高官還鼓動有意對華妥協的美航企“對中國說不”，同時影響盟友選擇。韓國、印度、越南等中國周邊的“印太區域國家”航企也未改標，加拿大、澳大利亞政府也不情不願，顯然是唯美國馬首是瞻。作為美國在東亞最大的盟友，日方也不得不顧慮美國的立場。
二是日本國內“親台”勢力持續施壓。月初，日航企在收到整改信後，就在部分頁面上做出“中國台灣”更改，但以“台灣研究論壇會長”、“台灣正名參加2020年東京奧運會”推手永山英樹為首的右翼“親台”勢力，發動“請願”要求更正，稱“日本民眾不會原諒（航企）”。一日內，日航企就改回“台灣”。但到6月中旬，日航企再次“兩面標注”。27日，日國會跨黨派議員“親台”組織“日華議員懇談會”緊急開會並決議，要求日本政府以“國家主權安全”角度看待“外國干涉日本航空運輸”和“改變現狀企圖”制定國家方針，並參考盟國做法，共同採取對策。日華懇會長古屋圭司向日官房長官菅義偉轉交該決議。壓力之下，菅義偉也稱已向中方進行交涉，並會與美國緊密合作。
改名事件折射微妙中日關係
一是不能忽視中日關係的複雜性與反覆性。今年，以中日恢復邦交45周年、《中日友好條約》簽署40周年為契機，兩國關係出現改善勢頭，這背後有多重因素共同作用。其一，宏觀來看，日本體認到中國的反超和崛起已成事實的情況下，應尋求新的合作共存之道。其二，具體而言，安倍政府希望能借G20和皇太子德仁也繼位天皇之機，邀請中國國家主席習近平明年對日本做正式的國是訪問。其三，日本有被半島和平進程邊緣化的焦慮，也同樣被美國貿易大棒威脅，改善中日關係和增進對華合作需求升高。不過，也應看到，中日作為恩怨交織的大國近鄰，戰略競合和矛盾衝突是長期、結構性的，共同利益和共識願景的建構不可能一蹴而就；同時，安倍政府的轉向也有明顯的針對國內外政治壓力的策略性和目的性，日本仍然是圍堵中國的“印太戰略”和CPTPP的倡導者。日方在改名問題上的反覆，既出於日本在中日關係、台日關係之間的取舍，也有日本對中國、美國因素的權衡，從而也透射出中日關係自身的複雜與曲折。
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