早在去年4月，北京市首次為共享單車“立規矩”。根據市交通委發布的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）（徵求意見稿）》（以下簡稱《指導意見》），共享單車企業應承擔規範管理的主體責任，其中就包括加強車輛停放秩序管理。《指導意見》還提出，共享單車企業應在手機APP中標注可停放區和禁停區，引導承租人將自行車還至可停放區。
經歷近半年的醞釀，去年9月，《指導意見》的兩個重要配套文件，《共享自行車系統技術與服務規範》（以下簡稱《規範》）和《自行車停放區設置技術導則》正式公布，在停放區域施劃標準方面做出更加細致的規範，要求共享單車需配備衛星定位裝置，精度誤差還應控制在小於等於15米的範圍內。
此外，為保障共享單車停放秩序及調度需求，《規範》還明確提出，共享單車運營企業應配置車輛維護人員、維修人員和調度人員；人員配置數量應滿足停放秩序管理和車輛運營調度的要求；交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區域應採用電子圍欄與人工管理相結合方式。
盤點
多區啟用電子圍欄約束共享單車停放
自從共享單車出現起，無序停放、占道停放等問題就一直存在。去年6月底，通州區“共享自行車政府監管與服務平台”上線，北京市首批296個共享單車電子圍欄在通州區多個公交站和重要商圈集中落地。去年7月開始，東城、朝陽、海淀等多個城區也已在多個熱點路段實行共享單車電子圍欄。
大興區此前表示，該區已劃定200處電子圍欄，解決共享單無序停放問題，今年還將增加100處電子圍欄規範共享單車停放。 |
