中國互聯網絡信息中心近期發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車押金在99元－299元之間，且部分用戶不止一輛單車押金估算，國內共享單車押金存量規模超400億元。巨額押金缺乏監管情況下，不少單車公司挪用押金，將原本的租賃模式變成了互聯網金融，用戶的押金安全也得不到有效保障。
“用戶紛紛呼籲單車免押金，這是這個行業之後的必然趨勢。”螞蟻金服免押金項目負責人劉楊表示，如今交通部、中消協等多個政府部門都公開要求和鼓勵實行免押金，而行業內也有永安行、ofo等十多家單車公司先行嘗試通過信用免押金方式，跳出這一行業窘境，“數據證明，通過信用免押金不僅可以降低違約率，由於降低門檻也為單車公司帶來了大量新增用戶，成為了被驗證可行能夠徹底解決單車押金問題的解決方案。”
記者注意到，在經過兩輪陸續開通20個城市信用免押金之外，哈羅單車於3月13日宣布在全國啟動信用免押金，可以通過信用免押金騎行的共享單車數量已經正式突破了1000萬輛，共享單車在經歷投放密集度、城市賽跑、精細化運營等多輪競爭之後，免押金成為新一輪競爭的賽道，共享單車也進入生死時速期。
（來源：錢江晚報）
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